Περί τίνος πρόκειται ?
Το RNG είναι ένα καύσιμο που προορίζεται για μη οδικά οχήματα, όπως γεωργικά και δασικά τρακτέρ. Χρησιμοποιείται επίσης για ποτάμιες μεταφορές και για μηχανήματα στον τομέα των δημοσίων έργων. Διατέθηκε στην αγορά το 2011, μετά από ευρωπαϊκή οδηγία που αποσκοπούσε στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αυτό το καύσιμο εισήχθη για να αντικαταστήσει τη χρήση του οικιακού μαζούτ, το οποίο είναι πιο ρυπογόνο.
Με κόκκινο χρώμα, το RNG έχει παρόμοια χαρακτηριστικά με το οικιακό μαζούτ, αλλά η σύνθεσή του διαφέρει κάπως (χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θείο, υψηλότερη ικανότητα αυτανάφλεξης, μερίδιο βιοκαυσίμων κ.λπ.). Σύμφωνα με τη Γαλλική Ένωση Βιομηχανιών Πετρελαίου, οι παραδόσεις RNG ανήλθαν σε 5,26 εκατομμύρια κυβικά μέτρα το 2023.
Γιατί οι αγρότες είναι δυσαρεστημένοι;
Μέχρι τώρα, το GNR επωφελούνταν από χαμηλότερη φορολογία σε σύγκριση με άλλα καύσιμα. Οι αγρότες θα μπορούσαν επίσης να ζητήσουν μερική επιστροφή του φόρου εγχώριας κατανάλωσης σε ενεργειακά προϊόντα (TICPE) για την αγορά RNG. Αλλά για να ενθαρρύνει την κατανάλωση λιγότερων ορυκτών καυσίμων, η κυβέρνηση έχει προγραμματίσει, εδώ και αρκετά χρόνια, να επιστρέψει σε αυτό το φορολογικό κενό αυξάνοντας το TICPE που εφαρμόζεται στο GNR για να το ευθυγραμμίσει με αυτό του ντίζελ. Το 2023, σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, αυτό το φορολογικό κενό αντιπροσώπευε 1,7 δισ. ευρώ.
Όμως η κατάργηση αυτού του φορολογικού πλεονεκτήματος, που ανακοινώθηκε το 2018, προκάλεσε την οργή των ενδιαφερόμενων τομέων και έχει επανειλημμένα αναβληθεί . Η κυβέρνηση τελικά τον θέσπισε στον οικονομικό νόμο του 2024 και συμφώνησε, μετά από διαπραγματεύσεις με την FNSEA , να κατανείμει τη σταδιακή εξάλειψη αυτού του φορολογικού πλεονεκτήματος σε αρκετά χρόνια. Τα έσοδα που ανακτά το κράτος πρέπει σε αντάλλαγμα να χρηματοδοτούν την οικολογική μετάβαση των αγροτών.
Έτσι, το GNR θα φορολογηθεί με 24,81 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο την 1η Ιανουαρίου 2024, για να αυξηθεί σταδιακά στα 54,76 λεπτά το λίτρο το 2030. Συγκεκριμένα, για το 2024, με το GNR να φορολογείται με 24,81 λεπτά το λίτρο, οι αγρότες θα μπορούν να θα επιστραφεί έως και 18,1 λεπτά και ως εκ τούτου θα πληρώσει 6,71 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο κατά την άφιξη, έναντι 3,86 το 2023. Που αντιπροσωπεύει αύξηση 74% ετησίως .
Αυτό το μέτρο εξακολουθεί να μην ικανοποιεί τον αγροτικό κόσμο. Η FNSEA καλεί τους αγρότες να μπορούν να επωφεληθούν από την άμεση αποζημίωση κατά την αγορά του GNR χωρίς να χρειάζεται να υποβάλουν αίτημα επιστροφής, ενώ ο Αγροτικός Συντονισμός συνεχίζει να αντιτίθεται κατηγορηματικά στην προοδευτική φορολόγηση του GNR. " Τα φορολογικά μέτρα που ανακοινώθηκαν ως αποζημιώσεις θα ωφελήσουν μόνο ορισμένους και δεν είναι επαρκή » , διαβεβαιώνει το δεύτερο γαλλικό αγροτικό σωματείο. Και να καλέσετε για " να εφαρμόσει ανώτατο όριο στο GNR σε 1 ευρώ ανά λίτρο για τους αγρότες, τουλάχιστον για έναν ορισμένο όγκο ανά εκτάριο ή ανά αγρόκτημα ".
Αυτές οι διαμαρτυρίες ακούστηκαν. Ο πρωθυπουργός Gabriel Attal ανακοίνωσε την Παρασκευή 26 Ιανουαρίου ότι ακυρώνει την αύξηση του φόρου στο GNR.