Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε το απόγευμα της Τετάρτης ότι οι ΗΠΑ θα επιβάλουν δασμούς 25 τοις εκατό σε όλα τα οχήματα που εισάγονται στη χώρα, με ισχύ από τις 2 Απριλίου. Είπε ότι το μέτρο θα οδηγήσει σε «τεραστία ανάπτυξη» για τη βιομηχανία, υποσχόμενος να ενισχύσει τις θέσεις εργασίας και τις επενδύσεις στις ΗΠΑ. Το σοκ στην ΕΕ είναι ακόμη μεγαλύτερο καθώς αυτή η απόφαση ήρθε λιγότερο από 24 ώρες αφότου ο επικεφαλής εμπορίου της ΕΕ Maroš Šefčovič πέταξε στην Ουάσιγκτον αυτή την εβδομάδα για να συναντηθεί με τους εμπορικούς εκπροσώπους του Trump.
Οι φόβοι αυξάνονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση για την τελευταία κίνηση του Τραμπ, ειδικά αφού δεν έχει ανακάμψει ακόμη από το σοκ που προκάλεσε ο Τραμπ με την επιβολή δασμών 25% στο αλουμίνιο και τον χάλυβα παγκοσμίως.
Επιπλέον, υπάρχει ένας αυξανόμενος διχασμός εντός της ΕΕ όταν πρόκειται για μια κοινή απάντηση στις ΗΠΑ. Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιβάλει δασμούς σε αμερικανικά προϊόντα, συμπεριλαμβανομένου δασμού 200% στο αμερικανικό αλκοόλ, ιδιαίτερα στο ουίσκι bourbon, έχει εντείνει τις εντάσεις μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ. Πρόκειται για σχέδια για αντίποινα, συμπεριλαμβανομένων των εισφορών στα αμερικανικά αλκοολούχα ποτά. Αυτό, με τη σειρά του, αντιμετωπίστηκε με σκληρές αντιδράσεις από τη Γαλλία, την Ιταλία και την Ιρλανδία, σημαντικούς παραγωγούς αλκοολούχων ποτών και σημαντικούς εξαγωγείς τους στις ΗΠΑ.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες επλήγησαν περισσότερο
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα αισθανθούν το βάρος του δασμού των οχημάτων 25% που επιβλήθηκε από την κυβέρνηση Τραμπ και θα τεθεί σε ισχύ στις 2 Απριλίου, ανέφερε το Politico στις 27 Μαρτίου.
Απαντήστε, αλλά κρατήστε ανοιχτούς τους διαύλους επικοινωνίας είναι το μήνυμα που έρχεται από τις Βρυξέλλες και τις πρωτεύουσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως απάντηση στα νέα από την Ουάσιγκτον.
Αλλά αν κοιτάξετε το ιστορικό εμπορικών διαφορών της ΕΕ που αφορούν βασικούς οικονομικούς τομείς, οι χώρες θα δεχτούν αυξανόμενη πίεση να αποκλίνουν καθώς οι δασμοί των αυτοκινήτων γίνονται πιο επώδυνοι.
Ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε επίσης ότι ένας επιπλέον φόρος 25 τοις εκατό στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων θα ξεκινήσει τον Μάιο, σηματοδοτώντας μια απότομη κλιμάκωση του διατλαντικού εμπορικού πολέμου που θα πλήξει τον ήδη ταλαιπωρημένο τομέα αυτοκινήτων.
Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν είπε τα εξής χωρίς να είναι πολύ συγκεκριμένη: «Θα αξιολογήσουμε τώρα αυτήν την ανακοίνωση, μαζί με άλλα μέτρα που προβλέπονται από τις ΗΠΑ τις επόμενες ημέρες. Η ΕΕ θα συνεχίσει να αναζητά συμφωνημένες λύσεις, προστατεύοντας παράλληλα τα οικονομικά της συμφέροντα».
Το Βερολίνο και το Παρίσι επιδιώκουν μια πιο πολεμική προσέγγιση
Το Βερολίνο και το Παρίσι χρησιμοποίησαν πιο πολεμική γλώσσα, λέγοντας ότι το μπλοκ πρέπει να αντεπιτεθεί, επαναλαμβάνοντας την ανάγκη να συνεχιστούν οι διαπραγματεύσεις.
Η ΕΕ δεν πρέπει να υποχωρήσει ενώπιον των ΗΠΑ. Απαιτείται δύναμη και εμπιστοσύνη, δήλωσε ο εν ενεργεία υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας Ρόμπερτ Χάμπεκ , υποχωρώντας στην επόμενη φράση, δεσμεύοντας να υποστηρίξει την Επιτροπή για την επίτευξη συμφωνίας.
«Η μόνη λύση για την Ευρωπαϊκή Ένωση θα είναι να αυξήσει τους δασμούς στα αμερικανικά προϊόντα ως απάντηση», δήλωσε ο Γάλλος υπουργός Οικονομικών Ερίκ Λομπάρ σε ραδιοφωνική συνέντευξη την Πέμπτη, καταδικάζοντας τις ΗΠΑ ότι «αλλάζουν πλήρως την οικονομική τους πολιτική με πολύ επιθετικό τρόπο».
Θα υπάρχει πόνος.
Θα υπάρξει πόνος από τους δασμούς του Τραμπ. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εξήγαγαν 749.000 αυτοκίνητα στις ΗΠΑ πέρυσι, αξίας 38,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Δεν άργησαν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να δουν τις τιμές των μετοχών τους να πέφτουν την Πέμπτη.
Η Hildegard Müller , επικεφαλής του ισχυρού γερμανικού λόμπι για την αυτοκινητοβιομηχανία VDA, χαρακτήρισε τα μέτρα του Τραμπ «ένα μοιραίο μήνυμα για το ελεύθερο εμπόριο που βασίζεται σε κανόνες» και κάλεσε για «άμεσες διαπραγματεύσεις».
Ωστόσο, μέχρι στιγμής, οι προσπάθειες αποτροπής του Τραμπ έχουν αποτύχει.
Προς το παρόν, το μήνυμα που έρχεται από την Ευρώπη είναι αρκετά ενιαίο. Αλλά αυτό θα μπορούσε να αρχίσει να μειώνεται καθώς το κόστος αρχίζει να συσσωρεύεται – ειδικά επειδή ορισμένες χώρες, όπως η Γερμανία, θα πληγούν σκληρά, ενώ άλλες όπως η Γαλλία, η Ισπανία και η Ιταλία, που εξάγουν λίγα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, θα υποφέρουν πολύ λιγότερο.
Το Βερολίνο έχει ήδη λάβει μέτρα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες του, ασκώντας μανία πέρυσι σε μια ανεπιτυχή προσπάθεια να εμποδίσει την ΕΕ να επιβάλει νέους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.
«Οι συζητήσεις για τους δασμούς κατά των επιδοτήσεων στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων πέρυσι έδειξαν πόσο δύσκολο είναι να επιτευχθεί μια κοινή ευρωπαϊκή θέση όταν διακυβεύονται τα συμφέροντα των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων», δήλωσε ο Nils Redeker , αναπληρωτής διευθυντής του κέντρου σκέψης Jacques Delors στο Βερολίνο.
Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες στη γραμμή βολής πιέζουν για μια λύση μέσω διαπραγματεύσεων, τα συμφέροντά τους δεν συμπίπτουν πλήρως με τα συμφέροντα της Γερμανίας. Ο Σύνδεσμος Εξωτερικού Εμπορίου της χώρας δήλωσε: «Δεν μπορούμε να αφήσουμε αυτή τη μονομερή, ρυθμιστική συμπεριφορά αναπάντητη», καλώντας την ΕΕ να στοχεύσει αμερικανικές μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη.
Σοκ στο Βέλγιο: Η Audi κλείνει μεγάλο εργοστάσιο στις Βρυξέλλες. Εδώ είναι που κινείται
Η καταστροφή είναι στο μάτι.
Οι ΗΠΑ αντιπροσωπεύουν το 13 τοις εκατό των συνολικών εξαγωγών αυτοκινήτων της Γερμανίας, ένα βασικό σωσίβιο καθώς τα έσοδα των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα, τη σημαντικότερη αγορά τους, υφίστανται πίεση από τα φθηνότερα και καλύτερα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Η Volkswagen, της οποίας η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία Porsche κατασκευάζει όλα τα μοντέλα της στην Ευρώπη, αλλά πουλά τα περισσότερα μοντέλα της στις ΗΠΑ, είναι ιδιαίτερα ευάλωτη.
Αλλά δεν θα είναι μόνο οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα πληγούν από τους νέους δασμούς. Χάρη στη μακροχρόνια Συμφωνία Ελεύθερου Εμπορίου της Βόρειας Αμερικής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές τους έχουν αναπτύξει μια πολύπλοκη αλυσίδα εφοδιασμού με ανταλλακτικά και αυτοκίνητα που συχνά διασχίζουν τις ΗΠΑ, το Μεξικό και τον Καναδά πολλές φορές πριν φτάσουν σε αντιπροσωπεία. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποτελούν μέρος αυτού του εμπορίου.
"Η παραγωγή σύγχρονων οχημάτων δεν περιορίζεται από εθνικά σύνορα. Οι διατλαντικές αλυσίδες αξίας αυτοκινήτων είναι σήμερα βαθιά συνυφασμένες", δήλωσε ο Matthias Zink, πρόεδρος του λόμπι προμηθευτών αυτοκινήτων CLEPA, σε μια δήλωση. «Αυτοί οι προστατευτικοί δασμοί κινδυνεύουν να διαλύσουν μια εμπορική εταιρική σχέση που χτίστηκε εδώ και δεκαετίες».
Ο Τραμπ απειλεί επίσης να λάβει αντίποινα εναντίον οποιωνδήποτε χωρών αντεπιτίθενται εναντίον των δασμών την επόμενη εβδομάδα.
Ο εμπορικός πόλεμος δεν θα μπορούσε να έρθει σε χειρότερη στιγμή για τον γερμανικό κλάδο αυτοκινήτων, ο οποίος «αντιμετωπίζει μια τέλεια καταιγίδα» τόσο στην Κίνα όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες, δήλωσε ο Redeker του Κέντρου Jacques Delors.
«Οι Γερμανοί κατασκευαστές κινδυνεύουν τώρα να αποκλειστούν από τις ΗΠΑ», είπε. «Στην πραγματικότητα, οι δύο πιο σημαντικές εξαγωγικές αγορές της Γερμανίας εκτός ΕΕ στερεύουν – η καθεμία για διαφορετικούς λόγους, αλλά ταυτόχρονα».
Greek 
English