Η μεταφορά φορτίου πλοίων μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής (NSR) -ορισμένοι την αποκαλούν και Αρκτική Δρόμο του Μεταξιού- θα γίνει καθ' όλη τη διάρκεια του έτους από το 2024, δήλωσε την Πέμπτη 25 Ιανουαρίου, ο Ρώσος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Aleksandar Novak . «Εργαζόμαστε για να ξεκλειδώσουμε τις δυνατότητες των διαδρόμων μεταφορών που θα αυξήσουν την κινητικότητα των ρωσικών ενεργειακών πόρων. Το 2023, η εμπορευματική κίνηση κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής θα φτάσει σε ρεκόρ 36 εκατομμύρια τόνους», τόνισε ο Νόβακ στο άρθρο του στα μέσα ενημέρωσης της Energy Policy.
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι «οι ρωσικές πετρελαϊκές εταιρείες χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο την NSR για να παραδίδουν πετρέλαιο σε χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας και στην Κίνα».
«Η διαδρομή είναι κρίσιμης σημασίας για τη μεταφορά φορτίων από ενεργειακά έργα της Αρκτικής. Από φέτος, η πλοήγηση εμπορευμάτων σε όλο το μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής θα γίνεται όλο το χρόνο», τόνισε ο Αλεξάνταρ Νόβακ.
Το άρθρο αναφέρει ότι «τα τελευταία δύο χρόνια, το ρωσικό σύστημα καυσίμων και ενέργειας, ως ένας από τους βασικούς τομείς της οικονομίας, έχει εκτεθεί στην ισχυρότερη εξωτερική πίεση στην ιστορία με τη μορφή κάθε είδους κυρώσεων και τεχνητών περιορισμών. " Ο Νόβακ δήλωσε ότι «το περασμένο έτος έδειξε υψηλό βαθμό αντίστασης του ρωσικού ενεργειακού συστήματος στο στρες» και ότι «αντιμετώπισε επαρκώς τις προκλήσεις και συνέχισε να διασφαλίζει αξιόπιστα την ενεργειακή ασφάλεια και τις υποχρεώσεις της χώρας προς τους ξένους εταίρους».
Η σύγκρουση αμερικανικών και ρωσικών συμφερόντων στην Αρκτική
Η αρκτική ζώνη γίνεται ένας νέος τόπος άμεσης σύγκρουσης μεταξύ αμερικανικών και ρωσικών συμφερόντων, στο οποίο προσχωρούν γρήγορα και άλλες χώρες. Μαζί με τις ΗΠΑ, η Μεγάλη Βρετανία (όχι χώρα της Αρκτικής), καθώς και οι σκανδιναβικές χώρες και ο Καναδάς, που έχουν γεωγραφική πρόσβαση στην Αρκτική, στέκονται όλο και περισσότερο στο πλευρό των Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ η μη Αρκτική Κίνα και ακόμη και η Ινδία εντάσσονται γρήγορα στο πλευρό της Ρωσίας -όλοι όσοι ενδιαφέρονται για τους πλούσιους φυσικούς πόρους εκεί- ιδιαίτερα στους ενεργειακούς. Η Κίνα, επιπλέον, για τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή ως την πλησιέστερη και φθηνότερη διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων από την Άπω Ανατολή στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, από την Κίνα στο ολλανδικό λιμάνι του Ρότερνταμ μέσω της Βόρειας Θάλασσας, ένα πλοίο χρειάζεται μόνο 19 ημέρες, σε αντίθεση με το πολύ μεγαλύτερο ταξίδι στον Ινδικό Ωκεανό και τη Διώρυγα του Σουέζ, που διαρκεί έως και 48 ημέρες! Η διαφορά είναι πραγματικά εντυπωσιακή.
Η Ρωσία προσπαθεί να το ελέγξει για ασφάλεια, όπου θα διασφαλίζει την ελεύθερη ναυσιπλοΐα εμπορικών πλοίων μέσω των υδάτων της, αλλά και να μην επιτρέπει τη ναυσιπλοΐα στρατιωτικών πλοίων άλλων χωρών. Όσον αφορά το πρώτο, η Ρωσία διαθέτει ήδη έναν εντυπωσιακό αριθμό παγοθραυστικών, συμπεριλαμβανομένων των πιο σύγχρονων πυρηνικών (πάνω από 70, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, που έχουν περίπου 5), τα οποία θέλει να επεκτείνει τη δυνατότητα ναυσιπλοΐας. πέρα από την καλοκαιρινή περίοδο, όταν ο αρκτικός πάγος βρίσκεται σε αυτή τη ζώνη, είναι σε μεγάλο βαθμό διαλυμένος.
Ως προς το δεύτερο στοιχείο, η Ρωσία ενισχύει ενεργά και γρήγορα τη στρατιωτική της παρουσία στην Αρκτική, όπου ανοίγει σύγχρονες στρατιωτικές βάσεις με τις ειδικές δυνάμεις της εκπαιδευμένες για τις σκληρές συνθήκες που επικρατούν σε αυτά τα γεωγραφικά πλάτη και μεταφέρει σύγχρονα μέσα αεράμυνας. Υπάρχουν ακόμη και βάσεις για τα στρατηγικά τους βομβαρδιστικά που βρίσκονται στη ρωσική Αρκτική. Δηλαδή, ο ουρανός πάνω από την Αρκτική είναι μια «πλατφόρμα» για την πτήση στρατηγικών (διηπειρωτικών) πυρηνικών πυραύλων της Ρωσίας και των ΗΠΑ (και προς τις δύο κατευθύνσεις), επειδή αντιπροσωπεύει τη συντομότερη διαδρομή πτήσης και επομένως τον συντομότερο χρόνο που απαιτείται για την επίτευξη του στόχου. .
Είσοδος της Φινλανδίας και της Σουηδίας στο ΝΑΤΟ
Η είσοδος της Φινλανδίας και σύντομα της Σουηδίας στη συμμαχία του ΝΑΤΟ ενισχύει περαιτέρω τις αμερικανικές ευκαιρίες γιατί, πρώτα απ 'όλα, η είσοδος της Φινλανδίας θα επιτρέψει την ευκολότερη παρακολούθηση των ρωσικών στρατηγικών εγκαταστάσεων και βάσεων στα άκρα βορειοδυτικά της – κυρίως στη χερσόνησο Κόλα μεταξύ των White και Barents Seas, από τις οποίες πρέπει να περάσουν τα ρωσικά υποβρύχια όταν πλεύσουν στον Βόρειο Ατλαντικό. Άλλωστε, εκεί βρίσκεται και η βασική ρωσική βάση της Αρκτικής Μούρμανσκ (αν και μέχρι τώρα αυτή η ευαίσθητη ρωσική στρατιωτική ζώνη συνόρευε με ένα μέλος της συμμαχίας του ΝΑΤΟ – τη Νορβηγία, τώρα, με την είσοδο της Φινλανδίας στο ΝΑΤΟ, το θέμα φαίνεται λίγο πιο σοβαρό) .
Οι Ρώσοι στρατιωτικοί στρατηγοί το γνωρίζουν καλά, επομένως είναι απολύτως βέβαιο ότι θα υπάρξει νέα στρατιωτικοποίηση αυτού του τμήματος της Αρκτικής – όπου οι δύο αντίπαλες πλευρές βρίσκονται σε άμεση επαφή.
Greek 
English