Το κινεζικό ναυτικό κατασκευάζει τεράστιες μηχανές για να εισβάλει και να αποβιβαστεί στην Ταϊβάν. Ο αμυντικός αναλυτής και πρώην αξιωματικός του ναυτικού HI Sutton της Naval News σχολίασε: «Μισώ να έχω δίκιο για τα πράγματα», αναφερόμενος στην προηγούμενη αξιολόγησή του από τον Ιανουάριο του 2025 στην οποία προέβλεψε την ανάπτυξη αυτών των λεγόμενων «φορτηγίδων εισβολής» που φέρουν κινητή γέφυρες μήκους περίπου 120 μέτρων.
Η ανάλυσή του έχει πλέον επιβεβαιωθεί από πολλές πηγές που επιβεβαιώνουν την κατασκευή και τη δοκιμή τους. Ο Σάτον ήταν ο πρώτος που περιέγραψε το μυστικό πρόγραμμα φορτηγίδων της Κίνας, προτείνοντας ότι τα πλοία κατασκευάστηκαν για ένα σενάριο εισβολής στην Ταϊβάν . Αυτοί οι ισχυρισμοί έχουν κερδίσει έλξη καθώς αναδύονται νέα στοιχεία σχετικά με την ταχεία παραγωγή και τη στρατηγική τους θέση.
Υψηλή χωρητικότητα φορτίου, επιλογές σύνδεσης και «πόδια»
Παρόμοια με τις πλωτές αποβάθρες, το σκάφος προσγείωσης της Κίνας φαίνεται να αναπτύχθηκε γρήγορα και με σαφή επιχειρησιακό στόχο. Ο Sutton ισχυρίζεται ότι καθένα από αυτά θα μπορεί να μεταφέρει και να μεταφέρει μεγάλο αριθμό δεξαμενών και ο σχεδιασμός προτείνει μεγάλο ωφέλιμο φορτίο.
Επίσης, φαίνεται ότι έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε άλλα φορτηγά πλοία να μπορούν να ξεφορτώνουν τα οχήματά τους και τους στρατιώτες τους από το πίσω μέρος της φορτηγίδας, επομένως θα χρησιμεύσει και ως γέφυρα. Όχι μόνο άλλα φορτηγά πλοία μπορούν να συνδεθούν με φορτηγίδες, αλλά και άλλες φορτηγίδες. Όταν συνδέονται τρεις φορτηγίδες (όπως στη φωτογραφία), μπορούν να καλύψουν 700-850 μέτρα, σύμφωνα με μια ανάλυση του Tom Shugart που αναφέρεται στο The War Zone .
Ο Sutton εξηγεί ότι οι φορτηγίδες έχουν επίσης «πόδια» που χαμηλώνουν στον βυθό της θάλασσας, εξασφαλίζοντας λιγότερο λίκνισμα της φορτηγίδας κατά την εκφόρτωση και μεγαλύτερη σταθερότητα κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας λειτουργίας.
Ενώ ένα μικρότερο πρωτότυπο έχει εντοπιστεί ήδη από το 2022, η πρόσφατη κατασκευή πολλαπλών μονάδων υποδηλώνει ότι το έργο επιταχύνεται. Η Guangzhou Shipyard International (GSI), βασικός παράγοντας στη θαλάσσια επέκταση της Κίνας, βρίσκεται στο επίκεντρο της παραγωγής διαφόρων μη συμβατικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων μη επανδρωμένων πλοίων επιφανείας και ελαφρών αεροπλανοφόρων .
Η Κίνα κάνει ακριβώς αυτό που χρειάζεται για μια μεγάλης κλίμακας προσγείωση
Η Emma Salisbury , ερευνήτρια στο Geostrategy Council, είπε στο Naval News ότι «οποιαδήποτε εισβολή στην Ταϊβάν από την ηπειρωτική χώρα θα απαιτούσε μεγάλο αριθμό πλοίων να μεταφέρουν γρήγορα προσωπικό και εξοπλισμό μέσω του στενού, ειδικά επίγεια μέσα, όπως τεθωρακισμένα οχήματα». Αυτές οι κινούμενες προβλήτες φαίνονται ιδιαίτερα κατάλληλες για εισβολή.
Ο Salisbury συνεχίζει: «Κατά την προετοιμασία για την εισβολή, θα περίμενα μια αύξηση στην κατασκευή πλοίων ικανών να πραγματοποιήσουν αυτή τη μεταφορά». Ο Damien Symon , ένας αξιοσέβαστος αμυντικός αναλυτής που εξέτασε τις φωτογραφίες, σημείωσε την καταλληλότητά τους για ελλιμενισμό δίπλα στον μεγάλο στόλο πολιτικών πορθμείων της Κίνας. Τα κινεζικά πορθμεία roll-on/roll-off (RORO) κατασκευάστηκαν για τη μεταφορά στρατιωτικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων βαρέων κύριων αρμάτων μάχης. Χρησιμοποιούνται τακτικά σε ασκήσεις με αυτόν τον τρόπο. Ο Salisbury συμφωνεί: «Η Κίνα κατασκευάζει έναν τεράστιο στόλο πλοίων διπλής χρήσης – εμπορικά πλοία που θα μπορούσαν εύκολα να μετατραπούν σε στρατιωτική χρήση όταν είναι απαραίτητο».
Η ιδέα αυτών των φορτηγίδων θυμίζει τις φορητές αποβάθρες "Mulberry" που χρησιμοποιήθηκαν από τις συμμαχικές δυνάμεις κατά την εισβολή στη Νορμανδία το 1944 στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Η Κίνα έτοιμη να χρησιμοποιήσει τον στρατό για να «ενώσει» την Ταϊβάν
Τα στενά στενά της Ταϊβάν ήταν συχνή πηγή στρατιωτικών εντάσεων από τότε που η ηττημένη κυβέρνηση της Δημοκρατίας της Κίνας κατέφυγε στην Ταϊβάν το 1949 μετά την ήττα σε έναν εμφύλιο πόλεμο με τους κομμουνιστές, οι οποίοι ίδρυσαν τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Η Ταϊβάν δεν είναι σε μεγάλο βαθμό μια διεθνώς αναγνωρισμένη χώρα, αλλά διατηρεί μερικές ή πλήρεις διπλωματικές σχέσεις με 14 χώρες. Οι ΗΠΑ είναι ο πιο φωνητικός και ισχυρότερος σύμμαχος της Ταϊβάν. Σύμφωνα με νόμο του 1979, η Ουάσιγκτον δεσμεύτηκε να παράσχει στρατιωτική βοήθεια στην Ταϊβάν, αλλά ο νόμος δεν ορίζει με σαφήνεια τι ακριβώς σημαίνει αυτό. Αυτό βοηθά τις ΗΠΑ, όταν πρόκειται για τη στρατιωτική άμυνα της Ταϊβάν, να ηγηθούν των λεγόμενων η πολιτική της «στρατηγικής ασάφειας». Η κυβέρνηση Τραμπ φαίνεται, τουλάχιστον προς το παρόν, να είναι σταθερή στην υπεράσπιση της Ταϊβάν . Ωστόσο, το Πεκίνο βλέπει την Ταϊβάν ως την επαρχία του (τη λεγόμενη πολιτική μιας Κίνας). Για να επιτευχθεί de facto ενοποίηση, το Πεκίνο ισχυρίζεται ότι είναι έτοιμο να χρησιμοποιήσει στρατιωτική δύναμη.
Μια μεγάλης κλίμακας αμφίβια εισβολή είναι μια από τις πιο περίπλοκες και δύσκολες στρατιωτικές επιχειρήσεις. Αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθεί. Η επιτυχία εξαρτάται από τον ολοκληρωμένο σχεδιασμό, μια σύνθετη αρχιτεκτονική διοίκησης και ελέγχου, μαζική εμπλοκή δυνάμεων και ακριβή συγχρονισμό. Μπορεί να αποτραπεί από διάφορους παράγοντες που κυμαίνονται από τις καιρικές συνθήκες, τις διαμορφώσεις της παραλίας μέχρι τα αντίμετρα του εχθρού, γράφει το The Diplomat . Δεν υπάρχει καλύτερη επιβεβαίωση αυτών των εγγενών αβεβαιοτήτων τέτοιων επιχειρήσεων από ένα μήνυμα με τίτλο « Σε περίπτωση αποτυχίας » που συνέταξε ο Αμερικανός στρατηγός Dwight D. Eisenhower στις 5 Ιουνίου 1944, την ημέρα πριν από τη μνημειώδη επιτυχή εισβολή της D-Day.
Ο William Fox και ο Roderick Lee του Naval War College εκτιμούν ότι οι στρατηγοί της ΛΔΚ θεωρούν την υπεροχή του αέρα και της θάλασσας ως προϋπόθεση για μια επιτυχημένη κοινή εκστρατεία αποβίβασης σε νησί. Μέσω μιας λεπτομερούς καταλογογράφησης των διαθέσιμων δεδομένων για τις κινεζικές δυνατότητες για μια τέτοια επιχείρηση στο εγγύς μέλλον, εκτιμούν ότι ο κινεζικός στρατός έχει μέτρια εμπιστοσύνη στην ικανότητά του να αναλάβει και να διατηρήσει τον έλεγχο του αέρα και υψηλή εμπιστοσύνη στην ικανότητά του να επιτύχει τοπικό έλεγχο της θάλασσας.
English 
Greek