Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες σημείωσαν τεράστια πολιτική νίκη αυτή την εβδομάδα, όταν η Πρόεδρος της Κομισιόν , Ursula von der Leyen, ενέδωσε στις εκκλήσεις τους σχετικά με τους στόχους εκπομπών που τέθηκαν σε ισχύ φέτος και για μια προηγούμενη αναθεώρηση του νόμου του 2035 ως μέρος του σχεδίου της για διάσωση της προβληματικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό αναφέρει το POLITICO.

Το όραμα της ΕΕ να καταργήσει σταδιακά την πώληση αυτοκινήτων που εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου έως το 2035 δέχεται πυρά. Η ιδέα ήταν βασική προτεραιότητα της προηγούμενης Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία ήταν αφιερωμένη στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Όμως ο πόλεμος, η λαϊκιστική αντίδραση, η οικονομική στασιμότητα και η αιμορραγική αυτοκινητοβιομηχανία αναγκάζουν τις Βρυξέλλες να υποχωρήσουν.

Αν και το αρχικό μέτρο του 2023 εγκρίθηκε από όλα τα κράτη μέλη (παρά την αντίσταση της Γερμανίας την τελευταία στιγμή), μετατράπηκε σε πολιτικό σάκο του μποξ. Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, στις εκλογές σε ολόκληρη την ΕΕ, οι εθνικές κυβερνήσεις, οι λομπίστες και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αγκάλιασαν την έκκληση για αποδυνάμωση ή ανατροπή του νόμου.

Το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα — μέλος της πολιτικής οικογένειας φον ντερ Λάιεν και η μεγαλύτερη ομάδα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο — έχει υποσχεθεί να αλλάξει τον νόμο.

Στη Γερμανία, η ανησυχία για την παρακμή του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας τροφοδότησε τη νικηφόρα εκστρατεία του Χριστιανοδημοκράτη Friedrich Merz , του οποίου το κόμμα στοχεύει επίσης να ανατρέψει τον νόμο.

Σοκ στο Βέλγιο: Η Audi κλείνει μεγάλο εργοστάσιο στις Βρυξέλλες. Εδώ είναι που κινείται

Άνοιγμα σαμπάνιας

Οι Γάλλοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής – συμπεριλαμβανομένου του αντιπροέδρου της Επιτροπής Stéphane Séjourné – πήγαν για έναν γύρο νίκης στο εργοστάσιο της Renault την Τετάρτη. Γιόρτασαν την ανακοίνωση της Επιτροπής ότι θα χαλαρώσει τους φετινούς στόχους εκπομπών, αφού οι αυτοκινητοβιομηχανίες παραπονέθηκαν ότι θα μπορούσαν να πληρώσουν δισεκατομμύρια σε πρόστιμα για την απώλεια του στόχου. Τώρα, αντί ο στόχος να βασίζεται στις φετινές πωλήσεις, θα βασίζεται σε μέσο όρο τριών ετών, κάτι που θα διευκολύνει την επίτευξη των εταιρειών που έχουν κάνει λιγότερα για να καθαρίσουν τους στόλους τους.

Ωστόσο, δεν ήταν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία σε εορταστική διάθεση. Η σουηδική μάρκα Volvo, η οποία εξαγοράστηκε από την κινεζική εταιρεία Geely το 2010, ήθελε να διατηρήσει τους στόχους της. «Όσοι έχουν κάνει την εργασία τους δεν θα πρέπει να μειονεκτούν από τις αλλαγές της τελευταίας στιγμής στην υφιστάμενη νομοθεσία, όχι μόνο κατά τη διάρκεια του έτους κατά το οποίο τίθενται σε ισχύ», ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση.

Το Παρίσι συνεχίζει να υπερασπίζεται την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά επιμένει ότι η χαλάρωση των στόχων εκπομπών φέτος θα βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να τηρήσουν την προθεσμία του 2035.

Η Επιτροπή συμφώνησε επίσης να μετακινήσει την αναθεώρηση του νόμου του 2035 από το 2026 σε φέτος – μια άλλη βασική απαίτηση από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που διευκολύνει την υπονόμευση ολόκληρης της νομοθεσίας.

«Αναγκάσαμε την Επιτροπή να αφαιρέσει την παγίδα και να εξετάσει την αναθεώρηση του κανονισμού για το CO2. «Πρέπει τώρα να συγκροτήσουμε αμέσως ένα ενιαίο μέτωπο για να ξεπεράσουμε την τρέλα της Πράσινης Συμφωνίας», δήλωσε ο Ιταλός υπουργός Βιομηχανίας Adolfo Urso σε γραπτή δήλωση.

Ο Τσέχος ευρωβουλευτής Filip Turek από την ακροδεξιά ομάδα Patriots for Europe δήλωσε ότι το σχέδιο της Επιτροπής για το αυτοκίνητο σηματοδοτεί την αρχή του τέλους της απαγόρευσης του 2035.

Οι νεοεκλεγείς Γερμανοί Χριστιανοδημοκράτες χαρακτήρισαν την ανακοίνωση της Επιτροπής «μισογυνή και μη ικανοποιητική».

«Είμαι πεπεισμένος ότι η μεγαλύτερη απειλή για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου δεν είναι πλέον οι ανταγωνιστές από την Κίνα, αλλά η πλημμύρα των ευρωπαϊκών κανονισμών», δήλωσε ο Thomas Bareiß, εκπρόσωπος του ομίλου μεταφορών στη γερμανική Bundestag. «Οι στόχοι εκπομπών θα μπορούσαν να είχαν ακυρωθεί εντελώς. «Μέχρι στιγμής, κανείς δεν μπόρεσε να μου εξηγήσει πειστικά γιατί χρειαζόμαστε ακόμη και στόχους εκπομπών για επιτυχημένη προστασία του κλίματος». Η διατήρηση της απαγόρευσης, είπε, δημιουργεί αβεβαιότητα στην αγορά και καθυστερεί την εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων.

Η Αριστερά υπερασπίζεται τον ισχύοντα νόμο

Οι υπερασπιστές του νόμου δίνουν μια μάχη πέρα δώθε για να αποτρέψουν την αποδυνάμωση του νόμου τόσο πολύ ώστε να καταστεί άχρηστος.

«Η Επιτροπή της ΕΕ ανοίγει το κουτί της Πανδώρας, επειδή το ΕΛΚ θέλει να κάνει περισσότερα από το να σφίξει μερικές βίδες, θέλει να ανατρέψει εντελώς την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο ευρωβουλευτής των Πρασίνων Μάικλ Μπλος .

Ο σοσιαλιστής ευρωβουλευτής Φρανσουά Καλφόν ενέκρινε το πακέτο διάσωσης αυτοκινήτων της ΕΕ, αλλά φοβάται ότι η αναθεώρηση της Επιτροπής θα μπορούσε να μετατραπεί σε μια προσπάθεια άρσης της απαγόρευσης του 2035 «Πρέπει να είναι ρήτρα αναθεώρησης, όχι ρήτρα εξαίρεσης, και αυτό είναι ένας κίνδυνος», είπε στο POLITICO κατά την επιστροφή του από το εργοστάσιο της Renault.

Λες και η Ευρώπη δεν έχει αρκετά τα δικά της προβλήματα χωρίς αυτό