Η πρόσφατη αλλαγή καθεστώτος στο Μπαγκλαντές πυροδότησε μια προσέγγιση Πακιστάν-Μπανγκλαντές.

Από τότε που ο Μοχάμεντ Γιουνούς ανέλαβε ηγέτης της προσωρινής κυβέρνησης του Μπαγκλαντές στις 8 Αυγούστου, έχουν πραγματοποιηθεί αρκετές συναντήσεις υψηλού επιπέδου μεταξύ Μπαγκλαντές και Πακιστάν, ανοίγοντας το δρόμο για νέους δεσμούς και στενότερη συνεργασία.

Ο πρωθυπουργός του Πακιστάν Σεχμπάζ Σαρίφ έχει συναντηθεί δύο φορές με τον Γιουνούς μετά την αλλαγή καθεστώτος στη Ντάκα — στο περιθώριο της συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης των Ηνωμένων Εθνών στις ΗΠΑ και της Συνόδου Κορυφής των D-8 στην Αίγυπτο τον Σεπτέμβριο και τον Δεκέμβριο του 2024, αντίστοιχα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης των D-8, ο Γιουνούς προέτρεψε τον Σαρίφ να διευθετήσει τα ζητήματα του 1971. «Τα ζητήματα έρχονται ξανά και ξανά. Ας τακτοποιήσουμε αυτά τα ζητήματα για να προχωρήσουμε. Θα ήταν ωραίο να (τακτοποιηθούν τα ζητήματα) μια για πάντα για τις μελλοντικές γενιές», είπε ο Yunus. Ο Γιούνους αναφερόταν σε ένα μακροχρόνιο αίτημα του Μπαγκλαντές για επίσημη συγγνώμη από το Πακιστάν για τη γενοκτονία που διαπράχθηκε κατά τον πόλεμο του 1971.

Το Πακιστάν έχει υποστηρίξει εδώ και καιρό ότι η τριμερής συμφωνία Ινδίας-Πακιστάν-Μπανγκλαντές του 1974 διευθέτησε αυτά τα ζητήματα. Στο Κάιρο, ο Σαρίφ συμφώνησε να εξετάσει «άλλα εκκρεμή ζητήματα».

Οι διμερείς σχέσεις μεταξύ του Πακιστάν και του Μπαγκλαντές ήταν προβληματικές από τον Απελευθερωτικό Πόλεμο του 1971 και ιδιαίτερα παγωμένοι κατά τη διάρκεια των περιόδων διακυβέρνησης της Λίγκας Αουάμι στο Μπαγκλαντές. Από την ανατροπή του πρωθυπουργού Σεΐχη Χασίνα στις 5 Αυγούστου πέρυσι, οι σχέσεις έχουν ξεπαγώσει. Και μετά τις συναντήσεις Sharif-Yunus, το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές κινήθηκαν γρήγορα για να βελτιώσουν τους δεσμούς.

Πρώτον, τον Νοέμβριο του 2024, το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές δημιούργησαν μια άμεση θαλάσσια σύνδεση μεταξύ των λιμανιών του Καράτσι και του Τσιταγκόνγκ για πρώτη φορά μετά από 53 χρόνια, υπογραμμίζοντας την επιθυμία του πρώτου να βασίσει τη νέα φάση των δεσμών στο εμπόριο και τις επιχειρήσεις. Στις 18 Νοεμβρίου, ένα φορτηγό πλοίο που μετέφερε εμπορεύματα από το Πακιστάν, συμπεριλαμβανομένων πρώτων υλών για τη βασική βιομηχανία ενδυμάτων του Μπαγκλαντές και βασικών ειδών διατροφής, ξεφόρτωσε στο λιμάνι Chittagong. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Μπαγκλαντές έχει καταργήσει τον 100 τοις εκατό φυσική επιθεώρηση των αγαθών που εισάγονται από το Πακιστάν ως μέρος της ευκολίας επιχειρηματικής δραστηριότητας για την ενίσχυση της συνεργασίας στο εμπόριο, τη βιομηχανία και τις ναυτιλιακές δραστηριότητες. Αυτό το βήμα όχι μόνο θα μειώσει το κόστος αλλά και θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από 40 σε 10-12 ημέρες. Προηγουμένως, τα πακιστανικά φορτία που προορίζονταν για το Μπαγκλαντές έπρεπε να υποβληθούν σε 100% φυσικό έλεγχο σε λιμάνια της Σιγκαπούρης, της Μαλαισίας και των ΗΑΕ.

Δεύτερον, η Ντάκα και το Ισλαμαμπάντ αποφάσισαν να διευκολύνουν τους κανονισμούς έκδοσης βίζας και να δημιουργήσουν απευθείας πτητικές συνδέσεις μεταξύ Ντάκα, Ισλαμαμπάντ και Καράτσι. Υπάρχουν επίσης σχέδια για έναρξη πτήσεων φορτίου μεταξύ Ντάκα, Καράτσι και Λαχόρη. Οι απευθείας πτήσεις θα μειώσουν σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού και θα επιτρέψουν πιο συχνές αλληλεπιδράσεις μεταξύ των επιχειρηματικών κοινοτήτων των δύο χωρών. Τον Ιανουάριο, το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές υπέγραψαν επίσης συμφωνία για τη δημιουργία κοινού επιχειρηματικού συμβουλίου. Το Πακιστάν ελπίζει να εξάγει ζάχαρη, χάλυβα, χειρουργικά εργαλεία, τσιμέντο, ξηρούς καρπούς, ροζ αλάτι, γαλακτοκομικά προϊόντα, μάρμαρο και άνθρακα στο Μπαγκλαντές. Με τη σειρά του, το Πακιστάν θα μπορούσε να εισάγει τσάι και γιούτα από το Μπαγκλαντές.

Τρίτον, οι στρατιωτικοί δεσμοί μεταξύ των δύο χωρών προχωρούν επίσης ομαλά μετά την ανατροπή της πρώην Χασίνα. Στις 13-18 Ιανουαρίου, ο Κύριος Αξιωματικός Επιτελείου της Διεύθυνσης Ενόπλων Δυνάμεων του Μπαγκλαντές Αντιστράτηγος SM Kamr-ul-Hassan και η αντιπροσωπεία του συναντήθηκαν με τους τρεις αρχηγούς υπηρεσιών του Πακιστάν και τον Πρόεδρο της Επιτροπής Μικτού Επιτελείου Στρατηγού Sahir Shamshad Mirza. Σε λιγότερο από μία εβδομάδα μετά την επίσκεψη του Kamr-ul-Hassan, μια αντιπροσωπεία από τις Υπηρεσιακές Πληροφορίες του Πακιστάν έφτασε στη Ντάκα για μια τετραήμερη επίσκεψη. Το Μπαγκλαντές έχει δείξει επίσημο ενδιαφέρον για την απόκτηση των πακιστανικών αεροσκαφών JF-17 Thunder στο πλαίσιο των προσπαθειών στρατιωτικού εκσυγχρονισμού του.

Οι αναλυτές ερμήνευσαν αυτή τη δέσμευση ως γεωπολιτική κίνηση. Ωστόσο, παρά τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ στρατού, αποτελεί μέρος της συνεχούς προσπάθειας του Πακιστάν να στραφεί από τη γεωπολιτική στη γεωοικονομία, να ενισχύσει και να διαφοροποιήσει τις οικονομικές του σχέσεις στην άμεση γειτονιά, με έμφαση στο εμπόριο και τη συνδεσιμότητα.

Τα τελευταία χρόνια, το Πακιστάν έχει λάβει κάποια βήματα για να ενισχύσει την περιφερειακή του συνδεσιμότητα για να τονώσει το εμπόριο, παρά την ασταθή κατάσταση ασφάλειας. Για παράδειγμα, έχει υπογράψει κοινό πρωτόκολλο με το Αφγανιστάν και το Ουζμπεκιστάν το 2023 για τη σύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου του Ουζμπεκιστάν με τους Σιδηροδρόμους του Πακιστάν μέσω του Αφγανιστάν. Η διαδρομή θα περάσει από το Termez στο Ουζμπεκιστάν, το Mazar-i-Sharif και το Logar στο Αφγανιστάν και θα καταλήξει στο Πακιστάν μέσω της συνοριακής διέλευσης Kharlachi στο Kurram. Ομοίως, με τη βοήθεια της Κίνας, το Πακιστάν αναβαθμίζει τον αυτοκινητόδρομο Karakoram μήκους 1.300 χιλιομέτρων, ο οποίος ξεκινά από το Kashgar στο Xinjiang και τελειώνει στο Thakot στο Khyber Pakhtunkhwa, για να τον καταστήσει μια διαδρομή παντός καιρού για διασυνοριακό εμπόριο. Πρόσφατα, το Πακιστάν άνοιξε επίσης το διεθνές αεροδρόμιο Gwadar και ξεκίνησε πτήσεις μεταξύ Gwadar και Muscat.

Αν και η μετάβαση δεν ήταν καθόλου εύκολη και η γεωπολιτική συνεχίζει να κυριαρχεί στον συνολικό στρατηγικό λογισμό του Πακιστάν, η χώρα έχει σημειώσει μικρή αλλά σταθερή πρόοδο προς αυτή τη σημαντική μετάβαση. Οι μακροοικονομικοί δείκτες του Πακιστάν έχουν βελτιωθεί σταθερά το περασμένο έτος.

Ωστόσο, για να προχωρήσουμε προς τη βιώσιμη ανάπτυξη, διατηρώντας παράλληλα τη μακροοικονομική σταθερότητα που αποκτήθηκε με κόπο, η περιφερειακή συνδεσιμότητα και η οικονομική συνεργασία είναι κρίσιμες.

Από μόνο του, το Πακιστάν δεν βλέπει την εξελισσόμενη σχέση του με το Μπαγκλαντές μέσα από μια οπτική γωνία μηδενικού αθροίσματος, όπου η απώλεια της Ινδίας είναι το κέρδος του Πακιστάν. Ο όγκος του εμπορίου Ινδίας-Μπανγκλαντές το 2023-2024 ήταν περίπου 11 δισεκατομμύρια δολάρια . Το ίδιο οικονομικό έτος, οι εξαγωγές του Πακιστάν στο Μπαγκλαντές ανήλθαν σε 627 εκατομμύρια δολάρια και οι εισαγωγές από τη Ντάκα κυμάνθηκαν σε περίπου 61,98 εκατομμύρια δολάρια . Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει σύγκριση.

Το Πακιστάν αποκαθιστά τους δεσμούς με το Μπαγκλαντές, όχι αντικαθιστώντας την Ινδία. Το Δελχί πρέπει να επανεξετάσει τη δική του πολιτική για υπερβολικά μεγάλες επενδύσεις στη Χασίνα, η οποία απέτυχε όπως ακριβώς η μυωπική υποστήριξη του Πακιστάν προς τους Ταλιμπάν είχε ως αποτέλεσμα την ανατροπή από το Αφγανιστάν.