«Η οικονομική παγκοσμιοποίηση αντιπροσωπεύει την τάση της ιστορίας. Όπως τα μεγάλα ποτάμια του κόσμου, ο Γιανγκτζέ, ο Νείλος, ο Αμαζόνιος και ο Δούναβης – όλοι εκτινάσσονται προς τα εμπρός με ακατάπαυστη ροή και τίποτα δεν μπορεί να σταματήσει την πανίσχυρη κίνησή τους, ούτε το ρεύμα των υποβρυχίων ή των κρυμμένων κοπαδιών ή των βράχων κάτω από το νερό. Ο Πρόεδρος Xi Jinping είπε στην κεντρική του ομιλία , που εκφωνήθηκε στην τελετή έναρξης της δεύτερης China International Import Expo το 2019. Στην ομιλία του, ο Xi τόνισε τη μη αναστρέψιμη φύση της οικονομικής παγκοσμιοποίησης, παρά την άνοδο του εμπορικού προστατευτισμού και των συναισθημάτων κατά της παγκοσμιοποίησης.
Σχεδόν πέντε χρόνια αργότερα, εν μέσω κλιμάκωσης των εντάσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλα δυτικά έθνη, η Κίνα συνεχίζει να τονίζει τη σημασία της προώθησης της οικονομικής ολοκλήρωσης και της υιοθέτησης του ελεύθερου εμπορίου και των ανοιχτών αγορών. Ωστόσο, το κάνει με τον δικό του τρόπο. Με την Ουάσιγκτον και τους συμμάχους της να υιοθετούν μια προσεκτική προσέγγιση και να εφαρμόζουν μέτρα για τον περιορισμό της κινεζικής παγκόσμιας οικονομικής και πολιτικής επιρροής, το Πεκίνο αισθάνθηκε την αυξανόμενη ανάγκη να οικοδομήσει ένα εναλλακτικό σύστημα που να ευθυγραμμίζεται καλύτερα με τα συμφέροντά του. Αυτή η αναβαθμονόμηση απαιτεί μια απόκλιση από τις συμβατικές εμπορικές πρακτικές, που συνεπάγεται μια στροφή στη δυναμική των εξαγωγών-εισαγωγών και έναν στρατηγικό αναπροσανατολισμό προς έθνη πιο ευθυγραμμισμένα με αυτό που το Πεκίνο αποκαλεί συνεργασίες «win-win».
Οι εκδηλώσεις αυτών των στρατηγικών αλλαγών είναι αισθητές στα εμπορικά δεδομένα της Κίνας. Τέσσερις σημαντικές προτάσεις παρέχουν πληροφορίες για την τροχιά του εξελισσόμενου οικονομικού της προτύπου.
Οι ΣΕΣ αποτελούν κορυφαία προτεραιότητα για την Κίνα
Για την ανάπτυξη μιας ανεξάρτητης εμπορικής αρχιτεκτονικής από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρωπαϊκή Ένωση, η υπογραφή διμερών και περιφερειακών συμφωνιών ελεύθερου εμπορίου (ΣΕΣ) αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για την Κίνα του Xi Jinping. Επί του παρόντος, το Πεκίνο έχει διμερείς ή πολυμερείς ΣΕΣ που καλύπτουν 29 χώρες , ιδίως μη συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ ή άλλων χωρών-μελών της ΕΕ. Σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times , στους 12 μήνες που προηγήθηκαν μέχρι τον Οκτώβριο του 2023, αυτό το δίκτυο κάλυπτε σχεδόν το 40 τοις εκατό των εξαγωγών της Κίνας και το εμπόριο μεταξύ της Κίνας και των εταίρων της ΣΕΣ ήταν αξίας περίπου 1,3 τρισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ιστορικά, οι ΣΕΣ ήταν πάντα πολιτικά ευαίσθητες και η κινεζική ηγεσία έχει υπογράψει περισσότερες συμφωνίες με χώρες που μοιράζονται τις πολιτικές αξίες ή τα συμφέροντά της. Αυτό φαίνεται επίσης σήμερα: η Κίνα δίνει προτεραιότητα στις εμπορικές συμφωνίες με τις χώρες που αποτελούν μέρος της Πρωτοβουλίας Belt and Road (BRI) – το γιγάντιο οικονομικό και γεωπολιτικό έργο που περιλαμβάνει τώρα 154 χώρες , κυρίως από την Ασία, την Αφρική και τη Λατινική Αμερική. Η Κίνα προσπαθεί σταδιακά να μετατοπίσει τις εξαγωγές της σε εταίρους BRI – και μακριά από παραδοσιακές αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ.
Η ναυαρχίδα ΣΕΣ της Κίνας είναι η Περιφερειακή Συνολική Οικονομική Συνεργασία (RCEP), η οποία περιλαμβάνει 15 χώρες Ασίας-Ειρηνικού: τα 10 κράτη μέλη της Ένωσης Εθνών της Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN), καθώς και η Αυστραλία, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Νέα Ζηλανδία και ο Νότος Κορέα. Όλοι εκτός από την Ιαπωνία και την Αυστραλία έχουν υπογράψει στο BRI. Το RCEP, με τις χώρες μέλη να αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου ΑΕΠ, τέθηκε σε ισχύ το 2022. Το 2023, το εμπόριο μεταξύ της Κίνας και των άλλων 14 χωρών μελών του RCEP ανήλθε σε 1,77 τρισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση 5,3 τοις εκατό σε σύγκριση με την περίοδο πριν τεθεί σε ισχύ η συμφωνία το 2021.
Ωστόσο, το Πεκίνο δεν σταματά με το RCEP και αυτή τη στιγμή διαπραγματεύεται 10 ΣΕΣ, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται οι αναβαθμίσεις στις υπάρχουσες. Όπως τόνισε ο Κινέζος υφυπουργός Εμπορίου Wang Shouwen , «Έχουμε μια πλήρη ατζέντα για τις διαπραγματεύσεις για τη ΣΕΣ φέτος».
Έμφαση πρώτα στις αναπτυσσόμενες χώρες
Ενώ υπάρχει μια συνεχής συζήτηση σχετικά με το εάν το Πεκίνο καταφέρνει να κερδίσει «τις καρδιές και τα μυαλά» του Παγκόσμιου Νότου, είναι ευρέως αποδεκτό ότι η Κίνα έχει γίνει ένας κρίσιμος οικονομικός εταίρος για πολλές αναδυόμενες οικονομίες σε όλο τον κόσμο. Πρόσφατα εμπορικά στοιχεία δείχνουν ότι οι εξαγωγές του Πεκίνου επικεντρώνονται όλο και περισσότερο στον αναπτυσσόμενο κόσμο, με το BRI να είναι το κύριο όχημα. Σύμφωνα με τα τελωνειακά στοιχεία της Κίνας που κυκλοφόρησαν τον Ιανουάριο, το εμπόριο με τις χώρες του BRI παρουσίασε σταθερή ανάπτυξη το 2023, αντιπροσωπεύοντας το 46,6 τοις εκατό του συνόλου και ανέρχεται σε 2,74 τρισεκατομμύρια δολάρια.
Μεταξύ των μελών του BRI είναι και οι 10 χώρες του ASEAN, που έγινε η κορυφαία εξαγωγική αγορά της Κίνας το 2023, ξεπερνώντας την ΕΕ και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το εμπόριο μεταξύ Κίνας και ASEAN αυξήθηκε κατά 8,1% τους πρώτους δύο μήνες του 2024, αποτελώντας το 15% του συνολικού εμπορίου της Κίνας. Η στροφή μπορεί να αποδοθεί σε μεγάλο βαθμό στο RCEP, το μεγαλύτερο μπλοκ ελεύθερου εμπορίου στον κόσμο, αλλά αντικατοπτρίζει επίσης την ευρύτερη στρατηγική της Κίνας να στραφεί προς τον αναπτυσσόμενο κόσμο για να αντικαταστήσει τους ολοένα και πιο εχθρικούς δυτικούς εταίρους.
Παρά το τεράστιο οικονομικό βάρος του, το Πεκίνο εξακολουθεί να θεωρεί τον εαυτό του ως τη «μεγαλύτερη αναπτυσσόμενη χώρα στον κόσμο» και αξιοποιεί αυτό το αφήγημα για να ενισχύσει τους δεσμούς του με τις αναδυόμενες οικονομίες, οι οποίες ενδιαφέρονται περισσότερο για τα πιθανά οικονομικά οφέλη από τη συνεργασία με την Κίνα παρά για τα γεωπολιτικά της. φιλοδοξίες.
Επιτάχυνση της Τεχνολογικής Αυτάρκειας
Κατά τη διάρκεια του 20ου Εθνικού Συνεδρίου του Κομμουνιστικού Κόμματος, το Πεκίνο έθεσε ως κορυφαία προτεραιότητα την επιδίωξη της τεχνολογικής αυτάρκειας, μέρος του σχεδίου του ΚΚΚ για «την πρόοδο του έθνους μέσω της επιστήμης, της τεχνολογίας και της εκπαίδευσης». Καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες αυξάνουν τις προσπάθειες να περιορίσουν την πρόσβαση της Κίνας σε ημιαγωγούς, που είναι κρίσιμα στοιχεία για την τεχνολογική ανάπτυξη, η ανάγκη για αυτοδυναμία έχει γίνει ακόμη πιο επιτακτική για την Κίνα.
Τα εμπορικά στοιχεία δείχνουν ότι η Κίνα κάνει βήματα προς τα εμπρός για την ανάπτυξη των ικανοτήτων της ημιαγωγών, με μείωση τόσο στον όγκο όσο και στην αξία των εισαγωγών ημιαγωγών το 2023. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία , η Κίνα εισήγαγε συνολικά 479,5 δισεκατομμύρια μονάδες ολοκληρωμένων κυκλωμάτων αξίας 349,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι – μείωση 10,8 τοις εκατό κατ' όγκο και 15,4 τοις εκατό σε αξία από το προηγούμενο έτος. Ενώ η φθίνουσα ζήτηση για ημιαγωγούς μπορεί εν μέρει να αποδοθεί στις οικονομικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει το έθνος, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών ζητημάτων και της αυξανόμενης πίεσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες να περιορίσουν την πρόσβαση της Κίνας σε προηγμένες τεχνολογίες, είναι επίσης σαφής απόδειξη του τρόπου με τον οποίο η χώρα πιέζει να μειώσει την εξάρτησή της από την Ταϊβάν και άλλους δυτικούς συμμάχους για μια από τις πιο κρίσιμες εισροές.
Αν από τη μία πλευρά η Κίνα εισήγαγε λιγότερα μικροτσίπ, από την άλλη οι εισαγωγές εξοπλισμού κατασκευής ημιαγωγών αυξήθηκαν κατά 14% το ίδιο έτος, φτάνοντας σχεδόν τα 40 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι κινεζικές επιχειρήσεις έσπευσαν να αγοράσουν μηχανές λιθογραφίας για την παραγωγή μικροτσίπ από την ολλανδική εταιρεία ASML, η οποία έχει πλέον συμφωνήσει να συμμορφωθεί με τους περιορισμούς των ΗΠΑ που περιορίζουν την ικανότητα του Πεκίνου να έχει πρόσβαση σε ημιαγωγούς αιχμής. Αυτοί οι ίδιοι περιορισμοί ώθησαν την Κίνα να επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στην παραγωγή τσιπ σε τοπικό επίπεδο, και τώρα μπορεί να εισάγει λιγότερα από αυτά.
Η Κίνα εξακολουθεί να είναι ο βασιλιάς της παραγωγής
Παρά το γεγονός ότι είναι μια περίοδος μεγάλων μετασχηματισμών, με νέα πρότυπα υπό ανάπτυξη στον τομέα του εμπορίου και όχι μόνο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες βεβαιότητες. Μεταξύ αυτών είναι η συνεχιζόμενη θέση της Κίνας ως ο κορυφαίος εξαγωγέας βιομηχανικών προϊόντων στον κόσμο, παρά τις εγχώριες και διεθνείς ανατροπές. Ωστόσο, το μεταποιητικό πλεόνασμα του Πεκίνου παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο το 2023. Τώρα αντιπροσωπεύει περίπου το 2 τοις εκατό του παγκόσμιου ΑΕΠ, επιδεικνύοντας συνεχή εξαγωγική ισχύ σε διάφορους κρίσιμους τομείς.
Η απαράμιλλη κυριαρχία της Κίνας στην καθαρή τεχνολογία παραμένει ανέγγιχτη. Η Κίνα κατασκευάζει το 80 τοις εκατό των ηλιακών συλλεκτών στον κόσμο, ένα σημαντικό μέρος των ηλιακών πλακών και την πλειονότητα των εισροών απαραίτητων για την παραγωγή ηλιακών πάνελ. Η Κίνα όχι μόνο ξεπερνά όλες τις άλλες στην παραγωγή ανεμογεννητριών αλλά και προμηθεύει την πλειοψηφία των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται από άλλους κατασκευαστές ανεμογεννητριών.
Ωστόσο, η ξεχωριστή αποκάλυψη του 2023 ήταν η άνοδος της Κίνας ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο , ξεπερνώντας την Ιαπωνία. Σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αυξήθηκαν κατά 63,7% το 2023, φτάνοντας συνολικά τα 4,1 εκατομμύρια μονάδες. Ενώ έχει επικεντρωθεί μεγάλη προσοχή στην BYD – τον κινέζικο κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων – που ξεπερνά την Tesla , σημαντικό μέρος αυτών των εξαγωγών υποστηρίζεται από οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ. Ο κύριος μοχλός πίσω από την αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων ήταν η Ρωσία. Καθώς οι Ευρωπαίοι και οι Ιάπωνες κατασκευαστές αποχώρησαν από τη ρωσική αγορά λόγω της σύγκρουσης στην Ουκρανία, η Κίνα κινήθηκε γρήγορα για να καλύψει το κενό. Το Πεκίνο εξήγαγε 840.000 οχήματα στη Ρωσία τους πρώτους 11 μήνες του 2023, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών, λεωφορείων και επιβατικών αυτοκινήτων.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις εξελίξεις, οι κινεζικές φιλοδοξίες παραμένουν υψηλές, επεκτείνοντας τις αυξανόμενες εξαγωγές αεροσκαφών, τρένων, πλοίων, αυτοκινήτων και ηλεκτρονικών ειδών.