Έχοντας χαλάσει εδώ και καιρό, το ιταλικό αυτοκίνητο δείχνει σημάδια επανεκκίνησης. Υποστηριζόμενο από το νέο Fiat 500 – όχι και τόσο νέο, στην πραγματικότητα, αφού η εμφάνισή του χρονολογείται από το… 2007 – η αυτοκινητοβιομηχανία των Άλπεων έχει επιτέλους άλλες φιλοδοξίες στην Ευρώπη. Μετά από χρόνια υποεπένδυσης, μια κληρονομιά των χρόνων Marchionne (που πήρε το όνομά του από τον Sergio Marchionne, το πρώην εμβληματικό αφεντικό της Fiat) που προηγήθηκε της συγχώνευσης με την PSA και της δημιουργίας του ομίλου Stellantis το 2021, μια σειρά νέων μοντέλων ετοιμάζεται να εισέλθει. η σκηνή.
Τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου, η Fiat σήκωσε το πέπλο του επόμενου σχεδίου προϊόντων της, το οποίο σχεδιάζει να κυκλοφορήσει τέσσερα οχήματα σε τέσσερα χρόνια. Διαθέσιμα σε θερμική και ηλεκτρική λειτουργία, θα προσπαθήσουν να σπάσουν με τη μονοκαλλιέργεια μικρών αυτοκινήτων στα οποία έχει κλειδωθεί ο κατασκευαστής. Λίγους μήνες μετά το ηλεκτρικό Fiat 600, το νέο Panda θα παρουσιαστεί στις 11 Ιουλίου: μεγαλύτερο, πιο τετράγωνο (όπως το ιδρυτικό μοντέλο), αλλά και πιο ακριβό, θα έχει ελαφρώς ανυψωμένη θέση οδήγησης. Κατασκευασμένο στη Σερβία, αυτό το «mega-Panda» δεν θα αναγκάσει το σημερινό μοντέλο να συνταξιοδοτηθεί, του οποίου η καριέρα θα συνεχίσει για μερικά ακόμη χρόνια, με το όνομα Pandina.
Στη συνέχεια, ένα pick-up που ονομάζεται «Strada» θα διατεθεί στην αγορά και θα είναι ήδη γνωστό στη Νότια Αμερική και το οποίο η Fiat διαβεβαιώνει ότι θα μπορούσε να δημιουργήσει μια θέση στην Ευρώπη, στη συνέχεια ένα σπορ SUV σχεδιασμένο σαν «fastback» (με ελαφρώς διαρροή). Τέλος, η ιταλική φίρμα θα αναβιώσει την εγκαταλελειμμένη παράδοση της στα οικογενειακά μοντέλα. Έτσι, το 2027 θα δει την εμφάνιση ενός «giga-Panda», ενός μεγάλου SUV του οποίου η τιμή θα είναι προσβάσιμη, υπόσχεται ο κατασκευαστής.
Γυμναστική μάρκετινγκ
Αυτό το πιο πρόσφατο μοντέλο αντικατοπτρίζει ξεκάθαρα τη νέα θέση της μάρκας: γίνεται εναλλακτική της Dacia. Ειδικός σε μοντέλα «χαμηλής τιμής» για μια πελατεία που δεν είναι απαραιτήτως άκαρπη, η μάρκα του ομίλου Renault σπάει ρεκόρ διανομής και κερδοφορίας χωρίς κανένας ανταγωνισμός – συμπεριλαμβανομένου αυτού του Fiat Tipo του 2016 – να έχει ακόμη καταφέρει να τον επισκιάσει. Αποφασισμένη να επιτεθεί στις θέσεις που κατέκτησε ο φθηνός γαλλορουμάνος κατασκευαστής, η Fiat θα πρέπει να αντιμετωπίσει τη Citroën. Στο πλαίσιο του ομίλου Stellantis, η εταιρεία chevron σκοπεύει να παίξει αυτό το ρόλο, ιδιαίτερα στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Προκειμένου να πραγματοποιήσει την ανασύσταση μιας γκάμας που ποτέ δεν έχει ανακάμψει πραγματικά από τη μη ανανέωση του Punto, η Fiat σκοπεύει να βασιστεί στις συνταγές που έχουν κάνει τις προηγούμενες επιτυχίες της. Μετά από έκκληση στα πνεύματα των 500, και πιο πρόσφατα των 600 της δεκαετίας του 1960, είναι αυτά των Panda της δεκαετίας του 1980 που επικαλούνται.
Σας απομένει να διαβάσετε το 45,8% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα προορίζονται για συνδρομητές.