Η ^13η υπουργική διάσκεψη του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ) πραγματοποιείται από τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου έως την Πέμπτη 29 Φεβρουαρίου, στο Άμπου Ντάμπι, χωρίς μεγάλες φιλοδοξίες και με φόντο τις εμπορικές εντάσεις με την Κίνα. Η μόνη συμφωνία που θα μπορούσε να επιτευχθεί κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ημερών των διαπραγματεύσεων στοχεύει στην απαγόρευση των αλιευτικών επιδοτήσεων που συμβάλλουν στην εξάντληση των αλιευτικών πόρων.

Σε άλλα θέματα, ιδίως στους νέους κανόνες που διέπουν τις βιομηχανικές πολιτικές και τη μεταρρύθμιση του ΠΟΕ, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές διαφωνίες. Ο θεσμός της Γενεύης έχει αποδυναμωθεί από τότε που οι Ηνωμένες Πολιτείες εμπόδισαν τη λειτουργία του οργάνου προσφυγών τους, απαραίτητου για την επίλυση εμπορικών διαφορών. Ιδιαίτερα ισχύει από τη στιγμή που η Ουάσιγκτον και οι Βρυξέλλες κατηγορούν το Πεκίνο ότι νοθεύει τον διεθνή ανταγωνισμό υποστηρίζοντας τη βιομηχανία του. «Το πλαίσιο έχει γίνει πιο περίπλοκο με πιο επιθετικές χώρες», παρατηρεί ένας Γάλλος διπλωμάτης.

Στην έκδοσή τους στις 19 Φεβρουαρίου, οι Financial Times αποκαλύπτουν ότι αξιωματούχοι του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ ταξίδεψαν στην Κίνα για να εκφράσουν ανησυχίες στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης He Lifeng σχετικά με την υποστήριξη της κινεζικής μεταποιητικής βιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένης της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας. θα οδηγούσε σε πλημμύρα προϊόντων χαμηλού κόστους σε στρατηγικούς τομείς όπως αιολική ενέργεια, μπαταρίες και ηλεκτρικά οχήματα σε όλο τον πλανήτη. Το θέμα πρέπει να συζητηθεί στην επόμενη συνεδρίαση των οικονομικών της G20, η οποία επίσης θα πραγματοποιηθεί έως τις 29 Φεβρουαρίου, στη Βραζιλία.

“Η ακίνητη περιουσία σε κρίση”

Από την πλευρά τους, οι Βρυξέλλες ανακοίνωσαν, στις 16 Φεβρουαρίου, την έναρξη έρευνας κατά μιας θυγατρικής της κινεζικής εταιρείας κατασκευής σιδηροδρόμων CRRC, της νούμερο ένα στον κόσμο στον κλάδο, η οποία υποπτεύεται ότι έλαβε επιδοτήσεις που της επιτρέπουν να χρεώνει χαμηλές τιμές. Έρχεται επιπλέον μιας άλλης ευρωπαϊκής έρευνας για τη δημόσια ενίσχυση από την οποία επωφελήθηκαν οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της χώρας. Μεταξύ 2021 και 2023, το μερίδιο αγοράς τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση εκτινάχθηκε από 4% σε 8%, σύμφωνα με εκτιμήσεις της εταιρείας Inovev. Τα δυτικά έθνη δεν είναι τα μόνα σε άμυνα, αφού η Ινδία επέβαλε μέτρα αντιντάμπινγκ Κινεζικές εισαγωγές μηχανών χάλυβα και λέιζερ.

«Οι κινεζικές πιστώσεις ανακατευθύνονται μαζικά προς τη μεταποιητική βιομηχανία, καθώς ο τομέας των ακινήτων βρίσκεται σε κρίση και ο τομέας των υποδομών βρίσκεται σε πλήρη επιβράδυνση», υπογραμμίζει η Alicia Garcia Herrero, επικεφαλής οικονομολόγος της Natixis για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού , και ανεξάρτητα από την τιμή, πρέπει να πουλήσουν αυτό που παράγουν. »

Σας απομένει να διαβάσετε το 56,59% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα προορίζονται για συνδρομητές.