ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΑΠΟ ΒΕΡΟΛΙΝΟ

Σε αντίθεση με το Παρίσι αλλά και άλλες γερμανικές πόλεις όπως το Tübingen, πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα, ή το Ανόβερο, που έχει μεγάλες φιλοδοξίες σε αυτόν τον τομέα, το Βερολίνο δεν θα ξεκινήσει μια σταυροφορία ενάντια στα SUV , αυτά τα βαριά, ρυπογόνα και ογκώδη αυτοκίνητα που για πρώτη φορά το 2023, αντιπροσώπευε περισσότερες από τις μισές πωλήσεις νέων οχημάτων στην Ευρώπη. «Δεν έχουμε σχέδια να αυξήσουμε τις τιμές στάθμευσης για τα SUV. Γενικότερα, δεν σκοπεύουμε να επιβάλουμε νέους κανόνες στους ιδιοκτήτες τους», δήλωσε την Τρίτη 6 Φεβρουαρίου ο αντιδήμαρχος του Βερολίνου αρμόδιος για τις μεταφορές.

Για να πούμε την αλήθεια, αυτή η εξέλιξη δεν εξέπληξε κανέναν. Δύο ημέρες μετά την «ψηφοφορία των πολιτών» που διοργανώθηκε στο Παρίσι, κατά την οποία ο τριπλασιασμός των τιμών στάθμευσης των SUV εγκρίθηκε με οριακή πλειοψηφία (54,5%) και παρά την πολύ χαμηλή συμμετοχή (5,7%), η πραγματική έκπληξη θα ήταν αν Το Βερολίνο πρότεινε ένα παρόμοιο μέτρο.

Για ένα χρόνο, η γερμανική πρωτεύουσα διοικείται από έναν μεγάλο φίλο των αυτοκινήτων. Υποψήφιος για τη Χριστιανοδημοκρατική Ένωση (CDU) στις δημοτικές εκλογές της 12ης Φεβρουαρίου 2023, ο Κάι Βέγκνερ το έκανε μάλιστα ένα από τα επιχειρήματα της προεκλογικής του εκστρατείας: «Το Βερολίνο είναι για όλους, ακόμη και για τους αυτοκινητιστές», θα μπορούσαμε να διαβάσουμε σε μια από τις αφίσες του αυτός ο πρώην ασφαλιστής. «Βερολίνο, μην αφήνεις τα αυτοκίνητα να απαγορεύονται», θα μπορούσαμε να διαβάσουμε σε άλλο. Την ημέρα των εκλογών, το CDU προηγήθηκε πολύ στις περιφερειακές περιφέρειες, εκείνες όπου το ποσοστό των νοικοκυριών που διαθέτουν αυτοκίνητο είναι το υψηλότερο. Από την άλλη, ήταν σαφώς μπροστά από τους Πράσινους στις κεντρικές συνοικίες, όπου ο αριθμός των αυτοκινήτων ανά κάτοικο είναι ο μικρότερος.

Καταστροφική επικοινωνία

Ο πρώτος δεξιός δήμαρχος που εξελέγη επικεφαλής του Βερολίνου από το 1999, ο Κάι Βέγκνερ δεν έχασε χρόνο θέλοντας να αφήσει το στίγμα του. Σε συνασπισμό με τους Σοσιαλδημοκράτες (SPD), ξεκίνησε να αποκαλύψει τι είχαν κάνει οι τελευταίοι στον τομέα των μεταφορών τα προηγούμενα χρόνια, όταν κυβερνούσαν την πόλη με τους Πράσινους και το κομματικό αριστερό Die Linke.

Το μεγάλο ήταν αυτό των ποδηλατοδρόμων. Τον Ιούνιο του 2023, δύο μήνες μετά την ορκωμοσία του νέου δημάρχου, ο αναπληρωτής του αρμόδιος για τις μεταφορές διέταξε μορατόριουμ σε τρέχοντα έργα, με την ιδέα να εγκαταλειφθεί η δέσμευση λωρίδων που ενδέχεται να «επιβραδύνουν την κυκλοφορία των αυτοκινήτων» μόνο για ποδήλατα. Μετά την πικρή οπισθοδρόμηση που υπέστη η προηγούμενη πλειοψηφία, η οποία είχε την απόφασή της σχετικά με τη Friedrichstrasse, έναν μεγάλο εμπορικό δρόμο του οποίου η πεζοδρόμηση είχε μετατραπεί σε φιάσκο, που ανατράπηκε από το σύστημα διοικητικής δικαιοσύνης, αυτή η αναθεώρηση φαινόταν να είναι αποτέλεσμα κοινής λογικής.

Έχετε να διαβάσετε το 45,57% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα προορίζονται για συνδρομητές.