Ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο για σύνδεση με το Lviv
Χρόνος ανάγνωσης: 2 λεπτά
Η Ουκρανία σχεδιάζεται να προστεθεί στον διευρωπαϊκό διάδρομο μεταφορών ΔΕΔ-Μ, επιτρέποντας την πρόσβαση στην υπόλοιπη Ευρώπη για τρένα από το Lviv της δυτικής Ουκρανίας.
Ο Μεσογειακός Διάδρομος θα είναι η μόνη γραμμή ΔΕΔ-Μ που συνδέει πλήρως τη δυτική και την ανατολική Ευρώπη, ξεκινώντας από τη νότια ακτή της Ισπανίας, μέσω της Αλμερίας, της Γρανάδας και της Antequera, και καταλήγοντας στο Lviv. Ο διάδρομος αρχικά οραματιζόταν να τελειώνει στο Ζάγκρεμπ, στην κεντρική Κροατία.
Οι άλλοι οκτώ σιδηροδρομικοί διάδρομοι του ΔΕΔ-Μ που εκτείνονται στην Ευρώπη είναι ο Διάδρομος Βαλτικής-Αδριατικής, Διάδρομος Βόρειας Θάλασσας-Βαλτικής, Διάδρομος Ανατολής/Ανατολής-Μεσογειακής Μεσογείου, Διάδρομος Σκανδιναβίας-Μεσογείου, Διάδρομος Ρήνου-Άλπεων, Διάδρομος Ατλαντικού, Διάδρομος Βόρειας Θάλασσας-Μεσόγειου και Rh – Διάδρομος του Δούναβη.
Ισπανοί πολιτικοί κλειδί για την επέκταση του Lviv
Οι Ισπανοί ευρωβουλευτές Inmaculada Rodriguez-Pinero και Isabel Garcia Munoz πρότειναν αρχικά να συμπεριληφθεί το Lviv στον νέο διάδρομο και βρήκαν υποστήριξη από τον Ευρωπαίο Επίτροπο για τον παράκτιο σιδηροδρομικό άξονα Josep Vicente Boira, ο οποίος είπε ότι θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες για πολυτροπικές μεταφορές και σιδηροδρομική ιδίως.
Ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, από την πλευρά του, χαρακτήρισε τη συμφωνία «κλειδί στάδιο» στην ανάπτυξη της ΕΕ που όχι μόνο θα ενισχύσει την ενότητα σε όλο το μπλοκ αλλά και θα τονώσει την οικονομική ανάπτυξη.
Το σύστημα ευρείας κλίμακας θα μπορούσε να είναι εμπόδιο
Ωστόσο, η ενσωμάτωση της Ουκρανίας στο ευρωπαϊκό δίκτυο θα μπορούσε να αποδειχθεί προβληματική, καθώς η Ουκρανία χρησιμοποιεί ένα σύστημα ευρέως διαμετρήματος 1,52m σε αντίθεση με το τυπικό εύρος μετρητή 1,435m που υπάρχει στην υπόλοιπη Ευρώπη. Τα σιδηροδρομικά ταξίδια από την Ουκρανία προς τις χώρες της ΕΕ απαιτούν επί του παρόντος τα τρένα να αλλάζουν χρονοβόρο το εύρος στα σύνορα της χώρας.
Οι αρχικές εργασίες για το ΔΕΔ-Μ αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2030 και να επεκταθούν έως το 2040, με τη γραμμή να είναι πλήρως λειτουργική έως το 2050. Δεν είναι ακόμη σαφές εάν η σύνδεση με την Ουκρανία θα ολοκληρωθεί έως το 2030 ή το 2050.
Η ΕΚ υπογράμμισε τη σημασία του ΔΕΔ-Μ
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EC), το ΔΕΔ-Μ είναι «ένα βασικό μέσο για την ανάπτυξη συνεκτικής, αποτελεσματικής, πολυτροπικής και υψηλής ποιότητας υποδομής μεταφορών σε ολόκληρη την ΕΕ», που περιλαμβάνει «σιδηρόδρομους, εσωτερικές πλωτές οδούς, θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων και δρόμοι που συνδέουν αστικούς κόμβους, θαλάσσιους και εσωτερικούς λιμένες, αεροδρόμια και τερματικούς σταθμούς».
Η EC προσθέτει ότι το ΔΕΔ-Μ «προωθεί την αποτελεσματική μεταφορά ανθρώπων και αγαθών, διασφαλίζει την πρόσβαση σε θέσεις εργασίας και υπηρεσίες και επιτρέπει το εμπόριο και την οικονομική ανάπτυξη (και) ενισχύει την οικονομική, κοινωνική και εδαφική συνοχή της ΕΕ και δημιουργεί απρόσκοπτα διασυνοριακά συστήματα μεταφορών, χωρίς φυσικά κενά, σημεία συμφόρησης ή κρίκους που λείπουν».