Wed. Jul 24th, 2024
Print Friendly, PDF & Email

Κοιτάζοντας τα κυρίαρχα μέσα ενημέρωσης, το 2023 φαινόταν να είναι μια χρονιά αντιδράσεων για το κλίμα, αλλά η πραγματική ιστορία ήταν η πράσινη ανθεκτικότητα της Ευρώπης, γράφει ο William Todts στο T&E . Αν και η υποστήριξη στον γερμανικό συνασπισμό για 100% ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2035 άρχισε να εξαφανίζεται, δεν έγινε: το να επιτραπεί στα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης να συνεχίσουν να λειτουργούν μετά το 2035 με 100% ηλεκτρονικά καύσιμα θα πρέπει να αλλάξει ελάχιστα δεδομένου ότι δεν υπάρχει περίπτωση τέτοια οχήματα, αν ποτέ βρεθούν που κατασκευάστηκε, θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τα EVs, λέει ο Todts. Η μάχη για τη νέα ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών (ULEZ) έγινε άσχημη στο Λονδίνο, αλλά ο δήμαρχος των Εργατικών την εισήγαγε παρόλα αυτά. Και οι Συντηρητικοί του Ηνωμένου Βασιλείου εισήγαγαν την πιο φιλόδοξη εντολή για οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV) στον κόσμο . Όσον αφορά τις αντλίες θερμότητας , το φιλόδοξο σχέδιο των Γερμανών Πρασίνων να καταργήσουν σταδιακά τους λέβητες ορυκτών μέχρι το 2024 καταρρίφθηκε. Αλλά το Ηνωμένο Βασίλειο ανακοίνωσε σχέδια για αύξηση των στόχων αντλιών θερμότητας. Αλλού, οι νομοθέτες της ΕΕ υποστήριξαν τα πιο φιλόδοξα πρότυπα CO2 φορτηγών στον κόσμο , συμφώνησαν πρότυπα ανακαίνισης κτιρίων και αναθεώρησαν πλήρως τις οικονομικές και βιομηχανικές πολιτικές της ΕΕ για την υποστήριξη της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Πέρα από όλα αυτά, οι επιχειρήσεις και η βιομηχανία χρειάζονται και θέλουν επενδυτική βεβαιότητα, και αυτό είναι ένας πολύ αποτελεσματικός μοχλός συνεχούς υποστήριξης για πολιτικές καθαρής ενέργειας και απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, εξηγεί ο Todts. Μερικές φορές ένιωθα ότι η ιστορία του 2023 ήταν μια ατελείωτη ιστορία αντιδράσεων στο κλίμα και πράσινης κούρασης. Η μάχη για τη ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών του Λονδίνου (ULEZ) έγινε μέρος του πολιτιστικού πολέμου της χώρας , ένας συνασπισμός πολιτικών της ΕΕ προσπάθησε να εκτροχιάσει τη σταδιακή κατάργηση των ορυκτών αυτοκινήτων και η «κατάρρευση» της αντλίας θερμότητας σχεδόν ανέτρεψε τη γερμανική κυβέρνηση . Εν τω μεταξύ, τα δεξιά κόμματα φάνηκαν να βρίσκονται σε μια ασταμάτητη πορεία προς την εξουσία στα μεγάλα έθνη της ΕΕ. Η πραγματική ιστορία, ωστόσο, είναι μια αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα.

Πόλεμοι αυτοκινήτων στην ΕΕ

Η χρονιά ξεκίνησε με το πολλοστό επεισόδιο στους πολέμους αυτοκινήτων της ΕΕ. Ο μικρός εταίρος της γερμανικής κυβέρνησης στον συνασπισμό, το ελευθεριακό FDP, ξεκίνησε το 2023 εξαπολύοντας επίθεση στη συμφωνία της ΕΕ του 2022 για σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης.

Για μια στιγμή φάνηκε ότι η υποστήριξη για 100% ηλεκτρικά οχήματα το 2035 θα ξετυλίγονταν. Δεν το έκανε . Το μόνο που κέρδισε το FDP ήταν μια υπόσχεση της Επιτροπής ότι θα προωθούσε νομοθεσία που θα επιτρέπει στα αυτοκίνητα με κινητήρα μετά το 2035 να λειτουργούν με 100% ηλεκτρονικά καύσιμα, που θα προέρχονται κατά 100% από ανανεώσιμες πηγές. Δεν υπάρχει περίπτωση τέτοια οχήματα, αν ποτέ κατασκευαστούν, να ανταγωνιστούν τα EV.

Η αναστροφή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου του Ηνωμένου Βασιλείου ήταν άλλο ένα μη γεγονός. Παρά όλο το δράμα, ο πρωθυπουργός Σουνάκ εισήγαγε την πιο φιλόδοξη εντολή ZEV στον κόσμο. Μέχρι το 2030 το 80% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά, ενώ μέχρι το 2035 το υπόλοιπο 20% θα πρέπει να ακολουθήσει . Αυτή είναι μια τεράστια νίκη για τον πλανήτη.

Η εκστρατεία κατά της ULEZ στο Λονδίνο ήταν εκεί που τα πράγματα έγιναν άσχημα . Οι αντίπαλοι του δημάρχου του Λονδίνου, Σαντίκ Καν, χαρακτήρισαν με επιτυχία το σχέδιο ως επίθεση στους «αυτοκινητιστές». Υπήρξαν τόνοι διαδικτυακής κατάχρησης. Μερικοί από το προσωπικό μας στο Λονδίνο δέχτηκαν απειλές για τη ζωή τους. Κι όμως, ο Sadiq Khan παρέμεινε σταθερός, και καθώς γράφω αυτό το άρθρο, το ULEZ εισήχθη, με ελάχιστη ή καθόλου ταλαιπωρία για τους ανθρώπους ή τις επιχειρήσεις . Η ποιότητα του αέρα θα βελτιωθεί, οι επιχειρήσεις θα προσαρμοστούν και η ακροδεξιά θα αναζητήσει ένα άλλο ζήτημα σφήνας για να ξεκινήσει έναν πολιτισμικό πόλεμο.

ΑΝΤΛΙΕΣ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ

Η αντίδραση κατά των αντλιών θερμότητας στη Γερμανία ήταν πιο επιτυχημένη. Το φιλόδοξο σχέδιο των Πρασίνων να καταργήσουν σταδιακά τους λέβητες ορυκτών μέχρι το 2024 προκάλεσε τόσες αντιδράσεις που έπρεπε να αποδυναμωθεί .

Αυτό δεν σημαίνει ότι το πολιτικό κόστος του έπος της αντλίας θερμότητας. Ο συνασπισμός Scholz έχει κακές επιδόσεις στις δημοσκοπήσεις, αλλά όπως δείχνει η δημοσιονομική κρίση, η δυσλειτουργία της κυβέρνησης είναι κάτι περισσότερο από τη θέρμανση. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η στροφή προς τις αντλίες θερμότητας είναι σε καλό δρόμο. Στα τέλη του 2023, το Ηνωμένο Βασίλειο –ναι, πάλι οι καθαροί μηδενικοί σκεπτικιστές– πρότειναν αθόρυβα έναν μηχανισμό καθαρής θερμότητας που απαιτεί από τους κατασκευαστές συσκευών θερμότητας να αυξάνουν τον αριθμό των αντλιών θερμότητας που πωλούνται και εγκαθίστανται χρόνο με τον χρόνο .

Ευρωπαϊκή ανθεκτικότητα

Θα μπορούσα να συνεχίσω: οι νομοθέτες της ΕΕ υποστήριξαν τα πιο φιλόδοξα πρότυπα CO2 φορτηγών στον κόσμο , ψήφισαν νόμο για την αποκατάσταση της φύσης , συμφώνησαν πρότυπα ανακαίνισης κτιρίων και αναθεώρησαν πλήρως τις οικονομικές και βιομηχανικές πολιτικές της ΕΕ για να υποστηρίξουν τους στόχους του μπλοκ απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές . Η έρευνα κατά των επιδοτήσεων στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και το νέο ταμείο πράσινων μπαταριών – υποστηρίζουμε και τα δύο – είναι καλά παραδείγματα.

Έτσι, η πραγματική ιστορία του 2023 δεν είναι αντιδράσεις και οπισθοδρόμηση. Είναι η ανθεκτικότητα. Αυτό είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο από τη στιγμή που η Ευρώπη πέρασε από πολλαπλές, μεγάλες κρίσεις τα τελευταία χρόνια, ξεκινώντας με τον COVID , μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και, τέλος, την ενεργειακή και την κρίση κόστους ζωής .

Μέρος αυτής της ανθεκτικότητας οφείλεται στο ότι η πολιτική κατάσταση είναι πολύ λιγότερο τρομερή από ό,τι υποδηλώνουν ορισμένοι τίτλοι των μέσων ενημέρωσης. Για παράδειγμα, η προοδευτική ισπανική κυβέρνηση εξασφάλισε άλλη μια θητεία . Στην Πολωνία, ένας συνασπισμός υπέρ της ΕΕ κέρδισε ηχηρά . Ναι, ο Wilders κέρδισε στην Ολλανδία, αλλά θα κυβερνήσει; Οι βαθμολογίες του Scholz και του Macron είναι χαμηλές, αλλά αντιμετωπίζουν εκλογές μόνο το 2025 και το 2027. Έτσι , με εξαίρεση την Ιταλία, τέσσερις στις πέντε μεγάλες χώρες της ΕΕ διοικούνται από κυβερνήσεις που θα συνέχιζαν την πράσινη συμφωνία .

Αυτό που θα μας βοηθήσει να προχωρήσουμε είναι ότι η βιομηχανία χρειάζεται και θέλει επενδυτική βεβαιότητα. Αυτό παρέχουν οι πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα . Αυτό το COP28 επιβεβαίωσε την επιθυμία του κόσμου να προχωρήσει στη δράση για το κλίμα και η μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα βοηθά επίσης.

Η συλλογική μας πρόκληση τώρα είναι να οικοδομήσουμε τη νέα οικονομία που σκιαγραφείται στους νόμους της ΕΕ.

Θα μπορούσατε να ονομάσετε αυτήν την επόμενη φάση Πράσινη Συμφωνία 2.0 ή φάση υλοποίησης . Ή μπορείτε να ακολουθήσετε τον Βέλγο πρωθυπουργό αποκαλώντας το «βιομηχανική συμφωνία». Θα συμφωνούσαμε με τον Deng Xiaoping, ο οποίος είπε: «Δεν έχει σημασία αν μια γάτα είναι μαύρη ή λευκή, αρκεί να πιάνει ποντίκια». Η πράσινη συμφωνία είναι ζωντανή και κλωτσάει.

***

Ο William Todts είναι Εκτελεστικός Διευθυντής Μεταφορών & Περιβάλλοντος (T&E) , της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας ΜΚΟ πράσινων μεταφορών

Αυτό το άρθρο δημοσιεύεται με άδεια

source

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *