«Για να παραμείνουμε σε καλό δρόμο, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι οι ενέργειες σήμερα είναι σύμφωνες με τους μακροπρόθεσμους στόχους μας».

Ο κατάλογος των φακέλων που εκκρεμούν περιλαμβάνει, για παράδειγμα, την αναθεώρηση της οδηγίας για τη φορολογία της ενέργειας (ETD) — η οποία εξακολουθεί να βρίσκεται σε αδιέξοδο στο Συμβούλιο της ΕΕ και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Το όργανο για το κλίμα ανέφερε σε έκθεσή του ότι η αναθεώρηση θα πρέπει να επιβάλει υψηλότερους φορολογικούς συντελεστές για τους ρυπαίνοντες και να αφαιρέσει τις φορολογικές απαλλαγές, που απολαμβάνουν αυτή τη στιγμή τομείς όπως η αεροπορία, η ναυτιλία, οι επαγγελματικές οδικές μεταφορές, η γεωργία, η θέρμανση κτιρίων και οι ενεργοβόρες βιομηχανίες.

Ωστόσο, μένει να δούμε αν η αναθεώρηση θα οριστικοποιηθεί πριν από τις εκλογές για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο του Ιουνίου, καθώς η αλλαγή των φορολογικών κανόνων απαιτεί ομοφωνία.

Οι ειδικοί υποστήριξαν ότι οι επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων υπονομεύουν την κλιματική μετάβαση και καλούν τις χώρες της ΕΕ να ορίσουν ένα σαφές σχέδιο και μια προθεσμία για τη σταδιακή κατάργησή τους.

«Η μείωση του άνθρακα και του ορυκτού αερίου είναι πολύ αργή ως αποτέλεσμα των ανεπαρκών σημάτων τιμών, των συνεχιζόμενων επιδοτήσεων και των ασυνεπειών στο πλαίσιο πολιτικής της ΕΕ», αναφέρει η έκθεσή τους.

Ενώ το εργαλείο τιμολόγησης του άνθρακα (ETS) της ΕΕ θεωρείται ότι παρέχει ένα ισχυρό μήνυμα για τη σταδιακή κατάργηση της χρήσης ορυκτών καυσίμων στη δημόσια ηλεκτρική ενέργεια, οι ειδικοί εντόπισαν ασυνέπειες στις πολιτικές όσον αφορά τη μείωση του αερίου στα μελλοντικά ενεργειακά συστήματα.

Συγκεκριμένα, η έκθεση αναφέρει ασυνέπειες που συνδέονται με τον κανονισμό ΔΕΔ-Ε για τις διασυνοριακές ενεργειακές υποδομές, τους κανόνες της ΕΕ για τα δίκτυα αερίου και υδρογόνου , τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις και την αμφιλεγόμενη ταξινόμηση της ΕΕ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, από την πλευρά της, υποστήριξε ότι η ΕΕ «εμπλακεί ενεργά» στη σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων ορυκτών καυσίμων ως μέρος των δεσμεύσεών της στο πλαίσιο της G20 και του ΠΟΕ.

Ωστόσο, το όργανο για το κλίμα προέτρεψε την Επιτροπή να καταστήσει τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις πιο συνεπείς με τους κλιματικούς στόχους της ΕΕ.

Είπαν ότι οι προσωρινές διατάξεις και οι διατάξεις που καθοδηγούνται από κρίσεις συνεχίζουν να παρατείνονται, επιτρέποντας στα δημόσια οικονομικά να υποστηρίζουν τις εργασίες σταθμών παραγωγής ενέργειας ορυκτών καυσίμων και τις εταιρείες έντασης ενέργειας.

Κατά την περίοδο 2015-2021, οι επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων ανήλθαν σε περίπου 56 δισ. ευρώ. Όμως, το 2022, οι επιδοτήσεις υπερδιπλασιάστηκαν στο πλαίσιο της ενεργειακής κρίσης για να φτάσουν τουλάχιστον τα 123 δισ. ευρώ, ενώ οι επιδοτήσεις ορυκτών αερίων τριπλασιάστηκαν στα 46 δισ. ευρώ.

Οι επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων είναι ιδιαίτερα υψηλές στην Πορτογαλία, την Ελλάδα, την Κύπρο, την Ουγγαρία και τη Μάλτα, ενώ η Σλοβακία, η Σουηδία, η Τσεχία και η Δανία παρουσιάζουν συγκριτικά χαμηλότερα μερίδια σε σχέση με το ΑΕΠ.

Η ταχεία κατάργηση των επιδοτήσεων ορυκτών καυσίμων θα αύξανε τα εθνικά έσοδα ή θα μείωνε τις δαπάνες τους, επιτρέποντάς τους να χρησιμοποιήσουν αυτά τα χρήματα για να χρηματοδοτήσουν επενδύσεις για το κλίμα, αναφέρει η έκθεση.

Προσθέτει ότι ένα κοινό μέσο χρέους (παρόμοιο με τα ταμεία ανάκαμψης μετά την πανδημία) θα μπορούσε να μειώσει τον κίνδυνο κατακερματισμού της ενιαίας αγοράς μετά το 2026.