Τον Δεκέμβριο του 2023, η Ινδία θέσπισε τρεις νέους νόμους ποινικής δικαιοσύνης: τον Bharatiya Nyaya Sanhita, τον Bharatiya Nagarik Suraksha Sanhita και τον Bharatiya Sakshya Act. Οι τρεις νόμοι σηματοδοτούν έναν πρωτοποριακό νομικό μετασχηματισμό καθώς αντικαθιστούν τους απαρχαιωμένους ποινικούς νόμους της βρετανικής εποχής, συμπεριλαμβανομένου του Ινδικού Ποινικού Κώδικα (IPC).

Μεταξύ των αξιοσημείωτων διατάξεων του Bharatiya Nyaya Sanhita, το οποίο αντικαθιστά το IPC, είναι το Άρθρο 106(2), το οποίο έχει επισύρει ιδιαίτερη προσοχή για την αυστηρή τιμωρία που ορίζει για τα ατυχήματα κατά τη διάρκεια του χτυπήματος. «Όποιος προκαλεί το θάνατο οποιουδήποτε προσώπου από εξάνθηση και αμέλεια οδήγηση οχήματος που δεν ισοδυναμεί με ανθρωποκτονία και διαφεύγει χωρίς να το αναφέρει σε αστυνομικό ή δικαστή αμέσως μετά το συμβάν τιμωρείται με φυλάκιση που μπορεί να φτάσει έως και δέκα. χρόνια και θα υπόκειται επίσης σε πρόστιμο», αναφέρει.

Πρόκειται για παρέκκλιση από το προηγούμενο άρθρο 304Α του ΚΠολΔ, το οποίο επέβαλε μέγιστη ποινή φυλάκισης δύο ετών ή πρόστιμα για ανάλογα αδικήματα.

Ενώ η πρόθεση να επιβληθούν αυστηρότερες κυρώσεις για τα ατυχήματα κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι αξιέπαινη —μια προληπτική προσπάθεια για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και της λογοδοσίας— η απουσία διαβούλευσης με τα ενδιαφερόμενα μέρη έσπειρε τους σπόρους της δυσαρέσκειας. Προκάλεσε έντονη αντίδραση από τη βιομηχανία φορτηγών της Ινδίας.

Οι φορτηγατζήδες υποστηρίζουν ότι οι αυστηρές διατάξεις αποτυγχάνουν να λάβουν υπόψη τις λεπτές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν στους συμφορημένους δρόμους της Ινδίας. Μια πρωταρχική ανησυχία που έχουν εγείρει είναι το φάσμα των άδικων κατηγοριών και η εγγενής πολυπλοκότητα της απόδειξης της υπαιτιότητας σε ατυχήματα κατά τη διάρκεια της επίθεσης. Αυτά τα περιστατικά συχνά εκτυλίσσονται σε χαοτικά σενάρια κυκλοφορίας και ο εντοπισμός του υπεύθυνου μέρους δεν είναι καθόλου απλός. Οι φορτηγατζήδες υποστηρίζουν ότι τα σωφρονιστικά μέτρα του νόμου ενδέχεται να τους επηρεάσουν δυσανάλογα, οδηγώντας σε άδικες συλλήψεις και φυλάκιση.

Η αντίθεσή τους στους νέους νόμους έχει μετατραπεί σε πανεθνικές απεργίες που θα επηρεάσουν σοβαρά την ινδική οικονομία.

Ο πρωταρχικός στόχος του BNS είναι να ενισχύσει τους συνολικούς νομικούς μηχανισμούς, καλύπτοντας ένα φάσμα ποινικών αδικημάτων που κυμαίνονται από το έγκλημα στον κυβερνοχώρο έως τα αδικήματα του λευκού γιακά, αντικατοπτρίζοντας μια πολύπλευρη προσέγγιση για τον εκσυγχρονισμό του νομικού τοπίου.

Ωστόσο, η αντίθεση από τους φορτηγατζήδες είναι εμβληματική για ένα ευρύτερο ζήτημα – την ανάγκη για χάραξη πολιτικής χωρίς αποκλεισμούς. Αυτή η δυσαρέσκεια χρησιμεύει ως σαφής υπενθύμιση ότι οι νόμοι, όταν θεσπίζονται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι πραγματικές καταστάσεις, ενδέχεται να προκαλέσουν ακούσια διαφωνία και να υπονομεύσουν τη δικαιοσύνη που στοχεύουν να προστατεύσουν. Για την επιδίωξη της δικαιοσύνης, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί μια λεπτή ισορροπία μεταξύ των σωφρονιστικών μέτρων και των πρακτικών προκλήσεων που αντιμετωπίζουν όσοι κινούνται στο περίπλοκο νομικό τοπίο.

Οι ανησυχίες που εκφράζονται από τα ενδιαφερόμενα μέρη υπογραμμίζουν την ανάγκη για τους νομοθέτες να εξετάσουν τις ευρύτερες συνέπειες της θέσπισης αυστηρών νόμων χωρίς την αντιμετώπιση των υποκείμενων προκλήσεων. Η επίτευξη δικαιοσύνης απαιτεί μια ολιστική προσέγγιση που λαμβάνει υπόψη τις ιδιαιτερότητες του διαφορετικού τοπίου, των βιομηχανιών και τις οικονομικές επιπτώσεις των τομέων που διαταράσσουν.

Η εξέταση των ανησυχιών που εκφράζονται από τα ενδιαφερόμενα μέρη αποκαλύπτει πιθανές προκλήσεις στη δίκαιη επιβολή του νόμου, πυροδοτώντας μια αλυσιδωτή αντίδραση που αντηχεί στην οικονομία. Όπως έχουν επισημάνει οι ενώσεις φορτηγατζήδων σε σχέση με το Άρθρο 106(2), μια κύρια ανησυχία επικεντρώνεται γύρω από τη διαφαινόμενη πιθανότητα άδικων κατηγοριών, που ενισχύεται από την περίπλοκη φύση της απόδειξης της ενοχής σε ποινικές υποθέσεις. Αυτά τα περιστατικά εκτυλίσσονται σε διαφορετικά σενάρια, περιπλέκοντας περαιτέρω τον εντοπισμό του υπεύθυνου μέρους. Οι ενδιαφερόμενοι ισχυρίζονται ότι τα τιμωρητικά μέτρα που ενσωματώνονται στη νομοθεσία ενδέχεται να τους επηρεάσουν δυσανάλογα, οδηγώντας ενδεχομένως σε νομικές ενέργειες που θεωρούνται άδικες.

Αυτό υπογραμμίζει την επιτακτική ανάγκη για μια πιο διαφοροποιημένη προσέγγιση στην επιβολή του νόμου – μια προσέγγιση που εξετάζει σχολαστικά και αντιμετωπίζει τις πραγματικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τόσο άτομα όσο και επιχειρήσεις.

Μια πιο περιεκτική προσέγγιση, η οποία θα περιλαμβάνει τις προοπτικές όλων των ενδιαφερομένων, είναι ζωτικής σημασίας για την καλλιέργεια ενός αισθήματος δικαιοσύνης που αντηχεί στον ποικίλο ιστό του έθνους. Οι τροχοί της δικαιοσύνης πρέπει να στρίψουν ομαλά, διασφαλίζοντας ότι η λογοδοσία εκτελείται δίκαια, χωρίς να επιβαρύνεται αδικαιολόγητα κανένας συγκεκριμένος τομέας ή να διακυβεύεται ο περίπλοκος χορός των διαφόρων βιομηχανιών που συντηρούν τον καρδιακό παλμό του έθνους.

Καθώς η Ινδία παλεύει με τον απόηχο της δυσαρέσκειας των ενδιαφερομένων μετά τη θέσπιση της Bharatiya Nyaya Sanhita, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής πρέπει να αναγνωρίσουν την επιτακτική ανάγκη των συλλογικών προσπαθειών και τη χάραξη πολιτικής χωρίς αποκλεισμούς. Η δυσαρέσκεια που εκφράζεται από διάφορους τομείς χρησιμεύει ως μια οδυνηρή υπενθύμιση ότι η δημιουργία ενός νομικού συστήματος απαιτεί μια λεπτή ισορροπία — μια ισορροπία που να υποστηρίζει τη λογοδοσία χωρίς να επιβαρύνει αδικαιολόγητα τους τομείς, ενθαρρύνοντας έτσι μια ασφαλέστερη, πιο δίκαιη και αρμονική κοινωνία. Καθώς βρισκόμαστε στο σταυροδρόμι του νομικού μετασχηματισμού, οι τροχοί της δικαιοσύνης πρέπει να περιστρέφονται όχι μόνο με το βάρος της εξουσίας αλλά και με την ορμή της συλλογικής σοφίας και της κοινής ευθύνης. Μέσω τέτοιων συλλογικών προσπαθειών, μπορούμε να χαράξουμε ένα μονοπάτι προς ένα νομικό σύστημα που διασφαλίζει ασφάλεια και λογοδοσία, ενώ στέκεται ως φάρος δικαιοσύνης και συμμετοχής στην ταπετσαρία του ταξιδιού του έθνους μας.