Thu. Jul 18th, 2024
Ο Volodymyr Zelensky και ο Ρουμάνος πρωθυπουργός Marcel Ciolacu στο Βουκουρέστι, 10 Οκτωβρίου 2023.

Καθώς η σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας γίνεται πιο παρατεταμένη, η σύνδεση μεταξύ του μετώπου και του «στρατηγικού πίσω» αποκτά μεγαλύτερη σημασία. Ένας οδικός αποκλεισμός που εφαρμόστηκε από τα πολωνικά συνδικάτα φορτηγών τον Νοέμβριο του 2023 σε δρόμους που οδηγούν στην Ουκρανία αποκάλυψε την ευθραυστότητα της κύριας οδού εφοδιαστικής μεταξύ της χώρας και των συμμάχων της.

Ως αποτέλεσμα, ο ρουμανικός Τύπος ανέφερε, στις αρχές Ιανουαρίου, ότι οι αρχές εργάζονται τώρα σκληρά για να ολοκληρώσουν έναν νέο αυτοκινητόδρομο που συνδέει το Βουκουρέστι με τα ουκρανικά σύνορα. Οι πόροι που χρησιμοποιούνται είναι σημαντικοί. Οι κατασκευαστικές εργασίες συνεχίζονται όλο το εικοσιτετράωρο, παρά τις χειμερινές καιρικές συνθήκες, κινητοποιώντας περίπου 3.000 εργαζόμενους και εκατοντάδες εξειδικευμένα μηχανήματα. Ο ιστότοπος πληροφοριών Ziarul de Vrancea κάνει λόγο για «έναν αυτοκινητόδρομο που κατασκευάστηκε επειγόντως» , που θα ανοίξει στην κυκλοφορία το καλοκαίρι του 2024.

Χρηματοδοτούμενο από ευρωπαϊκά κονδύλια, το έργο του αυτοκινητόδρομου που ονομάζεται «A7» παραμένει στάσιμο από το 2013, με μερικά τμήματα να κατασκευάζονται με κόπο κατά μήκος των 450 χιλιομέτρων που χωρίζουν το Βουκουρέστι από την πόλη Siret, στα βόρεια σύνορα. Το Α7 θα πρέπει τελικά να συνδέσει τη Ρουμανία με το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων της Ουκρανίας και, ειδικότερα, με το Κίεβο, την πρωτεύουσα.

“Χρήσιμο μακροπρόθεσμα”

Επί του παρόντος, οι ρουμανικοί δρόμοι που συνδέουν τις δύο χώρες αποτελούνται από εθνικούς δρόμους δύο λωρίδων κυκλοφορίας σε καλή κατάσταση, η οποία είναι ανεπαρκής για σημαντική κυκλοφορία βαρέων εμπορευμάτων και προς τις δύο κατευθύνσεις. Στην πραγματικότητα, ένας εθνικός δρόμος μπορεί να κυκλοφορεί 1.500 φορτηγά ή 5.000 αυτοκίνητα την ημέρα. Ωστόσο, ενδεικτικά, χρειάζονται 1.000 φορτηγά για την αντικατάσταση ενός πλοίου με σιτηρά, η παραδοσιακή μεταφορά της ουκρανικής αγροτικής παραγωγής σήμερα τιμωρείται από τον σχεδόν ολοκληρωτικό αποκλεισμό της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα. Ένας αυτοκινητόδρομος 2 x 2 λωρίδων θα εξαπλασίαζε τη μεταφορική ικανότητα, γεγονός που θα διευκόλυνε τη διασυνοριακή κυκλοφορία ενώ θα ωφελούσε τους Ρουμάνους αυτοκινητιστές και θα διαφοροποιούσε την παράδοση στρατιωτικής βοήθειας. Περιουσιακό στοιχείο για την οικονομία και των δύο χωρών.

Για γεωγραφικούς και οικονομικούς λόγους, οι κύριοι αυτοκινητόδρομοι που συνδέουν την Ευρωπαϊκή Ένωση με την Ουκρανία διέρχονται από την Πολωνία. Ο εναέριος χώρος της Μαύρης Θάλασσας και της Ουκρανίας είναι σχεδόν κλειστοί λόγω ρωσικού στρατιωτικού κινδύνου. Η Σλοβακία και η Ουγγαρία, άλλες χώρες του ΝΑΤΟ με χερσαία σύνορα με την Ουκρανία, θέτουν δύο προβλήματα. Οι δρόμοι διασχίζουν το ορεινό φράγμα που σχηματίζεται από την οροσειρά των Καρπαθίων και οι κυβερνήσεις αυτών των δύο χωρών έχουν υιοθετήσει μια φιλορωσική στάση ανοιχτά εχθρική προς τη στρατιωτική υποστήριξη προς την Ουκρανία.

Σας απομένει να διαβάσετε το 55% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα προορίζονται για συνδρομητές.

source

By kmk

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *