Ο Ocean Viking λέει ότι ήταν σφάλμα αφού έκανε μια μικρή απόκλιση από ένα τριήμερο ταξίδι επιστροφής για να αποβιβάσει περίπου 244 άτομα που είχε ήδη διασώσει.

Μια κλήση κινδύνου από ένα σκάφος που μετέφερε 70 άτομα 15 ναυτικά μίλια μακριά από το Ocean Viking έστειλε τους διασώστες σε συναγερμό.

«Μια ενημερωμένη θέση του σκάφους σε κίνδυνο έδειξε αργότερα ότι βρισκόταν 60 ναυτικά μίλια βορειότερα, οπότε το Ocean Viking, που δεν ήταν πλέον σε θέση να παράσχει βοήθεια αμέσως, συνέχισε την πορεία του», ανέφερε σε ανακοίνωσή της.

Ο Ocean Viking θα κρατηθεί τώρα για 20 ημέρες σε μια πολιτική που εισήγαγε τον περασμένο Ιανουάριο η ακροδεξιά κυβέρνηση της πρωθυπουργού Giorgia Meloni.

Τα μακρινά λιμάνια που ορίζονται βάσει του διατάγματος σημαίνουν ότι το Ocean Viking πραγματοποίησε επιπλέον 21.000 χιλιόμετρα — προσθέτοντας περίπου 500.000 ευρώ στο κόστος καυσίμων — για ολόκληρο το περασμένο έτος.

Μια χούφτα ΜΚΟ διαμαρτυρήθηκαν το καλοκαίρι κατά του διατάγματος, απαιτώντας τη σύσταση εξεταστικής επιτροπής για τη διερεύνηση της νομιμότητάς του.

Μεταξύ των διαδηλωτών είναι και οι Γιατροί Χωρίς Σύνορα (ΓΧΣ), το σκάφος των οποίων ο Geo Barents κρατήθηκε επίσης στις αρχές του περασμένου έτους για 20 ημέρες.

Στα τέλη Δεκεμβρίου, διέσωσαν πάνω από 330 ανθρώπους και έλαβαν εντολή να τους αποβιβάσουν στη βόρεια ιταλική πόλη-λιμάνι της Ραβέννα, προσθέτοντας τέσσερις ημέρες ιστιοπλοΐας.

Τον Μάρτιο, το σκάφος διάσωσης Louise Michel κρατήθηκε επίσης για 20 ημέρες αφού διέσωσε 180 άτομα.

«Η Ιταλία έδωσε εντολή στα σχεδόν άδεια πλοία πολιτικής διάσωσης να επιστρέψουν σε μακρινά λιμάνια, παρόλο που είχαν χώρο για πολλούς περισσότερους ανθρώπους μετά την πρώτη τους διάσωση», ανέφερε.

Έρχεται επίσης σε μια στιγμή που τουλάχιστον 2.700 άνθρωποι είτε έχασαν τη ζωή τους είτε χάθηκαν στη θάλασσα στη Μεσόγειο τον περασμένο χρόνο, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Μετανάστευσης (ΔΟΜ) που είναι συνδεδεμένος με τον ΟΗΕ.

Είναι ένας αριθμός που συνεχίζει να ανεβαίνει κάθε χρόνο από το 2018, θέτοντας ερωτήματα σχετικά με τις τακτικές που χρησιμοποιεί η ηγεσία της ΕΕ και άλλοι σχετικά με τους δηλωμένους στόχους προτεραιότητάς τους να σώσουν ζωές στη θάλασσα.

«Οι καθυστερήσεις στις κρατικές διασώσεις και οι λιγότερες προσπάθειες των ΜΚΟ στη διαδρομή της Κεντρικής Μεσογείου ήταν σημαντικοί παράγοντες που οδήγησαν στην απώλεια περισσότερων ζωών», λέει ο ΔΟΜ.

ΕΕ και έρευνα και διάσωση

Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή λέει ότι πραγματοποίησε τρεις συνεδριάσεις της ομάδας συντονισμού πέρυσι για την έρευνα και τη διάσωση.

Η τελευταία, που πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο, συζητούσε τους "όρους αναφοράς" για μια μελέτη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA).

Μια πολιτική συμφωνία του Δεκεμβρίου για τις μεταρρυθμίσεις της ΕΕ για το άσυλο περιλαμβάνει επίσης αναφορές στην έρευνα και τη διάσωση.

Μολονότι ορισμένα από τα τελικά νομικά κείμενα δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί, εμφανίζονται αναφορές ότι δεν θα υπάρξει άμεση διανομή των υποψήφιων αιτούντων άσυλο μετά τη διάσωση.

Τα κράτη της ΕΕ, όπως η Ιταλία, που βρίσκονται υπό πίεση, θα μπορούσαν να επωφεληθούν από άλλες μορφές αλληλεγγύης.

"Θα έχουμε επίσης ένα σαφές δεσμευτικό ποσοστό της δεξαμενής αλληλεγγύης που θα δημιουργήσουμε. Αυτό θα σημαίνει πολλά για πολλές χώρες, και, συγκεκριμένα, θα ήθελα να αναφέρω την Ιταλία", δήλωσε ο Tomas Tobe, Σουηδός κεντροδεξιός ευρωβουλευτής.

Ο Tobe έκανε τα σχόλια μετά την πολιτική συμφωνία στις 20 Δεκεμβρίου.

Ήταν επίσης επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στον κανονισμό για τη διαχείριση του ασύλου και της μετανάστευσης, ο οποίος ασχολείται με τα πολιτικά φορτισμένα ζητήματα αλληλεγγύης και ευθύνης.