Ενώ όλοι περιμένουμε ακόμα το σημείο καμπής για τα EV, μπορεί να έχει ήδη συμβεί για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα – απλώς όχι σε πλούσιες χώρες. Τα κράτη που διαθέτουν αυτοκίνητα θα αγωνίζονται πάντα να στραφούν στη μικροκινητικότητα . Αλλά στην Κίνα και σε άλλες αναπτυσσόμενες χώρες, η κατοχή μοτοποδηλάτου ή ποδηλάτου είναι πολύ συνηθισμένη, επομένως η αλλαγή είναι πολύ πιο εύκολη , εξηγούν οι Muhammad Rizwan Azhar και Waqas Uzair στο Πανεπιστήμιο Edith Cowan . Γι' αυτό, μέχρι το 2022, παγκοσμίως υπήρχαν πάνω από 280 μέτρα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σκούτερ, μοτοσικλέτες και τρίτροχα στο δρόμο. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με 20 εκατομμύρια EV και 1,3 εκατομμύρια εμπορικά EV (λεωφορεία, φορτηγά, φορτηγά). Οι συγγραφείς επισημαίνουν στοιχεία που λένε ότι η μικροκινητικότητα μειώνει ήδη τη ζήτηση για πετρέλαιο κατά ένα εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα – περίπου το 1% της συνολικής παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου. Ένα άλλο προφανές πλεονέκτημα που έχει η μικροκινητικότητα σε σχέση με τα EV είναι ότι αυτά (και οι μπαταρίες τους) είναι φθηνότερα στην αγορά και χρησιμοποιούν λιγότερο χώρο, ισχύ και σπάνια ορυκτά . Μπορούν τα πλουσιότερα έθνη να ενταχθούν στην επανάσταση που είναι ήδη σε εξέλιξη; Θα έπρεπε, δεδομένου ότι σχεδόν το ήμισυ όλων των μετακινήσεων με αυτοκίνητο είναι κάτω από 10 χιλιόμετρα, μια απόσταση που καλύπτεται εύκολα από ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο . Μπαίνουμε στο αυτοκίνητο για να πάρουμε είδη παντοπωλείου ή να αφήσουμε τα παιδιά στο σχολείο. Όμως, ενώ το αυτοκίνητο είναι βολικό, αυτά τα σύντομα ταξίδια αθροίζονται όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, τη ρύπανση και το κόστος βενζίνης.

Σχεδόν το ήμισυ (44%) όλων των μετακινήσεων στην Αυστραλία γίνονται με αυτοκίνητο – και κάτω από 10 χιλιόμετρα . Από τα 4,2 εκατομμύρια ημερήσια ταξίδια με αυτοκίνητο του Περθ, τα 2,8 εκατομμύρια αφορούν αποστάσεις μικρότερες από 2 χιλιόμετρα.

Αυτό είναι σύνηθες σε πιο πλούσιες χώρες . Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένα εκπληκτικό 60% όλων των ταξιδιών με αυτοκίνητο καλύπτουν λιγότερο από 10 χλμ .

Ηλεκτρική μικροκινητικότητα: εκτοπίζει τετραπλάσια ζήτηση για πετρέλαιο από τα EV

Ποια είναι λοιπόν η καλύτερη λύση; Ίσως πιστεύετε ότι η μετάβαση σε ένα ηλεκτρικό όχημα είναι το φυσικό βήμα. Στην πραγματικότητα, για σύντομα ταξίδια, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ή μοτοποδήλατο μπορεί να είναι καλύτερα για εσάς – και για τον πλανήτη. Αυτό συμβαίνει επειδή αυτές οι μορφές μεταφοράς – γνωστές συλλογικά ως ηλεκτρική μικροκινητικότητα – είναι φθηνότερες στην αγορά και τη λειτουργία τους .

Αλλά είναι κάτι περισσότερο από αυτό – στην πραγματικότητα εκτοπίζουν τέσσερις φορές περισσότερη ζήτηση για πετρέλαιο από όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του κόσμου αυτή τη στιγμή, λόγω της εκπληκτικής πρόσληψής τους στην Κίνα και σε άλλα έθνη όπου τα μοτοποδήλατα είναι μια κοινή μορφή μεταφοράς .

Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα έχουν αυξηθεί σε δημοτικότητα – ειδικά στην Κίνα. / ΕΙΚΟΝΑ: Shutterstock

Πως είναι αυτό δυνατόν?

Στους δρόμους του κόσμου πέρυσι, υπήρχαν πάνω από 20 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα και 1,3 εκατομμύρια εμπορικά EV, όπως λεωφορεία, φορτηγά και φορτηγά .

Αλλά αυτοί οι αριθμοί των τετράτροχων ή περισσότερων οχημάτων επισκιάζονται πλήρως από δίκυκλα και τρίτροχα. Υπήρχαν πάνω από 280 εκατομμύρια ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σκούτερ, μοτοσικλέτες και τρίτροχα στο δρόμο πέρυσι . Η απόλυτη δημοτικότητά τους μειώνει ήδη τη ζήτηση για πετρέλαιο κατά ένα εκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου την ημέρα – περίπου το 1% της συνολικής παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου , σύμφωνα με εκτιμήσεις του Bloomberg New Energy Finance .

Τα EV χρησιμοποιούν περισσότερο χώρο, ισχύ, σπάνια ορυκτά

Τι γίνεται με τα ηλεκτρικά οχήματα, ρωτάτε; Άλλωστε, τα EV έχουν προκηρυχθεί ως ασημένια σφαίρα για τις εκπομπές των αυτοκινήτων και την ατμοσφαιρική ρύπανση στις πόλεις, καθώς οι εκπομπές ρύπων από την εξάτμισή τους είναι μηδενικές. Εάν φορτιστούν με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, γίνονται ακόμη πιο πράσινες.

Αλλά το να τα βλέπεις ως ένα αδιαμφισβήτητο αγαθό είναι λάθος. Είναι πιο καθαρά αυτοκίνητα, αλλά εξακολουθούν να είναι αυτοκίνητα , καταλαμβάνουν χώρο στους δρόμους και απαιτούν πολύ ηλεκτρικό ρεύμα για να τροφοδοτηθούν. Οι μπαταρίες τους τα κάνουν πιο βαριά από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο και βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην εξαγωγή στοιχείων σπάνιων γαιών. Ενώ τα EV είναι συνολικά πολύ πιο πράσινα από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η κατασκευή μπαταριών μπορεί να υπονομεύσει ορισμένα από τα κέρδη .

Το θετικό είναι ότι τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα κοστίζουν περίπου 0,14 δολάρια Αυστραλίας ανά χιλιόμετρο σε καύσιμα ή περίπου 1.820 $ [Αυστραλιανή $ = 0,61 $ = 0,67 $ ΗΠΑ] σε καύσιμα ετησίως για το μέσο αυτοκίνητο που κάνει 12.000 χλμ . Η συντήρηση ανέρχεται κατά μέσο όρο στα 910 $ ετησίως, ανεβάζοντας το σύνολο σε 2.730 $ για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο .

Αντίθετα, η φόρτιση ενός EV θα κόστιζε περίπου $480 για αυτή την απόσταση. Η συντήρηση των 240 $ ανεβάζει το ετήσιο κόστος λειτουργίας σε 720 $. Έτσι τα EV είναι πολύ φθηνότερα στη λειτουργία. Αλλά είναι ακριβά στην αγορά τους .

Ποια πλεονεκτήματα έχουν τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα και τα ποδήλατα;

Η επανάσταση των ηλεκτρικών μεταφορών είναι μια μεγάλη ευκαιρία να ξανασκεφτούμε πώς κινούμαστε στις πόλεις μας – και αν χρειαζόμαστε καν αυτοκίνητο.

Τα αυτοκίνητα, άλλωστε, συχνά έχουν μόνο έναν επιβάτη . Ξοδεύετε πολλή ενέργεια για να μεταφέρετε τον εαυτό σας.

Αντίθετα, τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα και τα ποδήλατα καταναλώνουν πολύ λιγότερη ενέργεια για τη μεταφορά ενός ή δύο ατόμων. Είναι επίσης πολύ φθηνότερα στην αγορά και τη λειτουργία τους από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Εάν μετακινείτε με ηλεκτρονικό ποδήλατο 20 χιλιόμετρα την ημέρα, πέντε ημέρες την εβδομάδα, το κόστος φόρτισής σας θα είναι περίπου 20 $ – ετησίως .

Στην Αυστραλία, τα ηλεκτρικά ποδήλατα μετατρέπονται πολύ γρήγορα από μια ενασχόληση με χομπίστες σε έναν σοβαρό τρόπο αστικής μεταφοράς. Πάνω από 100.000 ηλεκτρονικά ποδήλατα πουλήθηκαν εδώ πέρυσι.

Φυσικά, είναι απίθανο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρικά μοτοποδήλατα ή ποδήλατα για να οδηγήσετε από το Σίδνεϊ στη Μελβούρνη. Η πραγματική τους αξία έγκειται σε ταξίδια μικρής διάρκειας – το σχολικό τρέξιμο, το γάλα και το ψωμί ή ακόμα και τις μετακινήσεις – όπου διαρκούν περίπου τον ίδιο χρόνο ή λιγότερο από ένα αυτοκίνητο .

Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα και τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα μειώνουν τη ζήτηση πετρελαίου περισσότερο από τα ηλεκτρικά οχήματα. / ΕΙΚΟΝΑ: Shutterstock

Οι μικρότερες ηλεκτρικές επιλογές όπως τα σκούτερ και τα skateboard προσφέρουν επίσης έναν τρόπο να ξεπεραστεί το πρόβλημα του τελευταίου χιλιομέτρου που μαστίζει τα συστήματα δημόσιων μεταφορών. Αυτή, με λίγα λόγια, είναι η άβολη απόσταση μεταξύ του σπιτιού σας και του σταθμού ή της στάσης του λεωφορείου. Η γρήγορη κάλυψη αυτής της απόστασης μπορεί να αλλάξει το παιχνίδι για τα μέσα μαζικής μεταφοράς .

Εάν χρησιμοποιηθεί, η ηλεκτρική μικροκινητικότητα μπορεί να μειώσει τις αστικές εκπομπές. Μια μελέτη αναβατών ηλεκτρονικών σκούτερ στο Ηνωμένο Βασίλειο διαπίστωσε ότι αυτά τα ταξίδια παρήγαγαν έως και 45% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από τα εναλλακτικά.

Αμερικανοί ερευνητές εκτιμούν ότι εάν τα ταξίδια με ηλεκτρονικά ποδήλατα επεκταθούν στο 11% όλων των ταξιδιών με οχήματα, οι εκπομπές ρύπων από τις μεταφορές θα μειωνόταν κατά περίπου 7% .

Καθώς οι τιμές της βενζίνης αυξάνονται και οι τιμές των μπαταριών μειώνονται , το φθηνότερο κόστος λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων και ακόμη φθηνότερο κόστος λειτουργίας των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων και σκούτερ θα συνεχίσουν να καταναλώνουν τη ζήτηση για λάδι.

Η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου προβλέπεται τώρα να κορυφωθεί το 2028 στα 105,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα – και στη συνέχεια να αρχίσει να μειώνεται, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας.

Τα ηλεκτρικά οχήματα θα παίξουν ρόλο στη μείωση της ζήτησης πετρελαίου. Αλλά μπορεί κάλλιστα οι περικοπές της ηλεκτρικής μικροκινητικότητας να είναι ταχύτερες, δεδομένου του πόσο γρήγορα χρησιμοποιούνται αυτές οι φθηνότερες, πιο άφθονες επιλογές .

Τι σημαίνει αυτό για σας;

Αν θέλετε να πάτε ηλεκτρικά, αξίζει να ρίξετε μια προσεκτική ματιά στις ανάγκες μεταφοράς σας. Εάν ζείτε σε ένα εξωτερικό προάστιο ή σε περιφερειακές πόλεις, μπορεί να βρείτε ότι η μεγαλύτερη αυτονομία και η μεγαλύτερη χωρητικότητα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πιο κατάλληλη.

Αλλά για πολλούς ανθρώπους, είναι πιθανό να έχετε μια σειρά επιλογών. Μπορεί να έχετε ένα ηλεκτρικό όχημα για μεγαλύτερα ταξίδια ή ομαδικά ταξίδια, καθώς και ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο για το σχολείο ή τα παντοπωλεία.

***

Ο Muhammad Rizwan Azhar είναι Λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Edith Cowan

Ο Waqas Uzair είναι επιστημονικός συνεργάτης στο Πανεπιστήμιο Edith Cowan

Αυτό το άρθρο αναδημοσιεύεται από το The Conversation με άδεια Creative Commons. Διαβάστε το αρχικό άρθρο